Der Bahn-Plauder-Thread

Zitat von Frank73

Ansonsten ist bei alten IC-Garnituren (angetrieben von zwei Vectrons) klar das die druckdicht sind. So weit ich das verstanden habe ist das aber nur eine Interimslösung.

Das ist so nicht klar, da es auch genügend IC-Wagenparks gab, die nur druckertüchtigt aber nicht druckdicht waren (ehemalige InterRegio-Wagen). Nur druckertüchtigte Wagen dürfen keine Zugbegegnungen mit Zügen > 250 km/h in Tunneln haben. Die haben dann z. B. öffnungsfähige Fenster (damit sind nicht die Notfenster gemeint), keinen Druckschutz der Klimaanlage und auch keine abgedichteten Wagenübergänge.

Ich bin gespannt, wann die deshalb bestehende Restriktion von 250 km/h zwischen Unterleiterbach und Weißenbrunn am Forst bestehen bleibt. Die Einschränkung besteht seit Inbetriebnahme der Strecke aufgrund der nicht druckdichten Doppelstockwagen von DB Regio die nun durch den Desiro HC ersetzt wurden.

Aufgrund der hohen Störanfälligkeit der Skoda-Fahrzeuge auf dem München-Nürnberg-Express soll es dort übrigens ein Comeback der alten Ex-Intercity-Garnituren geben.

Hab mir mal die Details zum neuen Franken-Thüringen-Express angeschaut:

Auf dem Hinweg würde es schon ganz gut passen, da wäre er sogar schneller als ICE Verbindungen in knapp unter drei Stunden für die Strecke Weiden-Erfurt:

Allerdings ist die Darstellung etwas komisch, da es eigentlich nur zwei statt drei Umstiege sind:

Aber auf dem Rückweg kommt man nicht um den ICE bzw. ICE Sprinter herum:

Aber so wirklich attraktiv ist es trotzdem nicht, denn allein für die Rückfahrt kostet der ICE bzw. ICE Sprinter 94,60€ Flexpreis. Momentan gäbe es zwar noch Super-Sparpreise für 59,99€ bzw. 68,99€ aber ob das bis zum Nachmittag wenn man sich für 20:50 Uhr oder 21:47 Uhr entschieden hat auch noch klappt ist fraglich.

Sind dann wahrscheinlich 46€ + 94,60€ = 140,60€ für Quer-Durchs-Land Ticket + ICE Flex-Preis oder 49€ + 94,60€ = 143,60€ für Deutschlandticket + ICE Flex-Preis.

Im Endeffekt ist dann doch das Auto schneller und preiswerter:

Gab es eine Gleisänderung? Oder war es eine Verbindung die generell auf unterschiedlichen Gleisen hält?

Oder tut sich der Tfz nur schwer links und rechts richtig zu benennen. So geht es mir nämlich auch oft.

Aber ich glaub bei den meisten Fahrzeugen ist eh nur eine einseitige Türfreigabe möglich. Und man sieht ja auch wo dann die Türöffnungstaster leuchten.

Beim GSP Fis im Terminal kommt gerne vor, dass du im Schaltbild bist, auf Grundbild schalten möchtest, das alte Teil wieder hängt und der Knopf ist im Grundbild der Softkey für Ausstieg rechts...

Unterschiedliche Stimmen finde ich ziemlich normal.

Manche EVUs lassen auch bestimmte Stationen von dortigen Lokalbekanntheiten aufsprechen, und der Rest ist entweder Standardstimme, oder von Kindern.

Und manchmal machen trotzdem die Tzf die Ansagen selbst. Weis nicht ob die das machen sie es lieber machen, die Systemansagen nicht mögen, oder das System nicht funktioiert.

Und in der Stater Tram wird ständig zwischen Letzebuergesch, Französisch und Deutsch gewechselt.