Im zweiten Gang anfahren - gut oder schlecht?

Salute,

ich bin keine Fachmann....aber ich denke dem Getriebe macht das gar nix.....wenn dann eher der Kupplung...da du ja u.u. das teil länger "schleifen" lassen musst....sollte aber das Anfahren im 2. Gang ähnlich gut gehen wie im 1. Gang..dann sehe ich wirklich kein Problem darin auch zukünfitg im 2. anzufahren

Gruss

Johannes

Bei einem Diesel ist es durch das hohe Drehmoment auch bei niedrigen Drehzahlen fast egal, ob du den 1. oder gleich den 2. nimmst (mach´ ich auch ab und zu so, oder gleich den dritten, wenn´s bergab geht ;)).

Gerade im Winter fahre ich häufig im 2ten Gang an, einfach um ein Durchdrehen der Räder zu vermeiden.

Ich habe es im Dusel auch schon geschafft, im 4ten anzufahren. Ich hab mich zwar gewundert, warum der Wagen so einen "dezenten" Durchzug hatte, aber es ging.

Und für das Getriebe ist das ganz sicher nicht ernsthaft schädlich, wenigstens wüsste ich nicht, warum. (Wobei mein technischer Sachverstand dazu vielleicht auch einfach nicht ausreicht. )

So long...

Dem Getriebe wirds egal sein...(is ja in der Regel für bestimmtes Drehmonent freigegeben, was du selbst bei Vollgas nich erreichst)

Aber so Untertourig zufahren (bzw. anzufahren) ist für den Motor nicht so gut (weil er zu lange zum warm wrden braucht, man soll ihn auch nicht im Stand warm werden lassen, ganz tödlich!)

Und die Kupplung wird sich auf cht so besonders freuen....

Außerdem hab ich den 1. Gang mitbezahlt, dann darf ich ihn auch benutzen (hat mit Sicherheit ein Sinn, der 1. Gang)

cu

Wie Seadart schon sagte, ist das nicht wirklich gut für die Kupplung.
Wenn du ihr richtig "weh" tust, wird sie sich mit einem Duft ähnlich dem von verbranntem Gummi bedanken ....
Der Bär

Das Anfahren im 2ten Gang sollte die Kupplung schon ab halten! Ich könnte mir sogar vorstellen, das das für die Antriebe... wesentlich schonender ist.

*kopfschüttel*

Ich fahr immer im 6. Gang an

Nee, obwohl ich n 6-Gang getriebe hab fahgr ich auch immer mitm ersten an.
Logisch ist aber, daß die Kupplung drunter leidet.

Als beispiel: eine Kupplung von nem toyota mit 86 PS hält grade mal 3/4 so lange wie die eines 110 PS´ers. Und das bei normaler nutzung.

Der Grund liegt darin, daß man aufgrund der niedrigeren leistung mehr gas benötigt und länger die Kupplung schleifen lassen muss als bei der 110 PS-Variante.

So ungefähr isses auch bei dem Vergleich 1/2 Gang anfahren.

PS: wenn die Kupplungsscheibe schon anfängt mit Stinken dann musstse aber schon sehr lange schleifen lassen (oder mit 5000 u/min anfahren )

Wegen der antriebe, naja. Auch im 2.ten kann man die Kupplung schnippen lassen. Länger halten tun die jedenfalls nicht, da ja bei den Antrieben wohl viel eher die Lastwechsel ne Rolle spielen als das kuppeln.