Winterreifen, Geschwindigkeitsklassen und die Toleranz

Soweit ich da informiert bin, ist mit der Einteilung die Maximalgeschwindigkeit genannt. Der Reifen ist sozusagen nur bis 210km/h "zugelassen" und sicher. Klar - wenn Du mal kurzfristig schneller fährst, wird er Dir nicht gleich um die Ohren fliegen (zumal bei Tachowert 220 Du eh nur 210 drauf haben wirst). Aber wenn Du ihn dauerhaft schneller fährst, garantiert der Reifenhersteller für nix mehr, mal abgesehen vom schnelleren Verschleiß.

Beim ADAC war grad ein Bericht drinne, dass die Winterreifen, die bis 240km/h gehen um einiges weniger Taug haben. Und 210 ist ja für die 4-5 Monate auch schnell genug, oder?

DUSA-2772 hat das schon angesprochen: in den oberen Tachoregionen geht der Tacho immer vor um einige km/h, bei 220 hast du sie vielleicht noch nicht mal überschritten.
Aushalten dürfte es der Reifen schon wenn du kurzfristig mit echtem Tempo 220 oder 230 fährst, der Reifen dürfte aber wegen dem groberen Profil wärmer werden als normal und kann sich bei Dauer-Beanspruchung unter Umständen sogar auflösen wenn die Walkbewegungen des Gummis durch das Profil zu stark werden.
Ich finde daß eben diese Dauer-Beanspruchung eher ziemlich theoretischer Natur ist, hohe Geschwindigkeiten über 210 liegen doch gerade im Winter bei Nässe und Nebel weniger an als im Sommer...

Grüße, Victor

Bei guten Strassenverhältnissen und auf kurze Zeit wirds der Reifen schon verkraften, und so oft kann man auf normalen Autobahnen nicht viel schneller als 210 fahren.

Nur müsste man eigentlich diese Aufkleber anbringen, wenn das Auto mit einer höheren Höchstgeschwindigkeit eingetragen ist, als der Index auf den Reifen sagt. Ich hab aber auch keinen, will mir doch nicht den Innenraum verschandeln.

Es gibt im Netz eine Initiative "Pro Winterreifen". Die schreiben in ihren FAQ dass es eine TÜV-Toleranz von 9 km/h gibt. Allerdings versteh ich nicht so ganz warum oben geschrieben wird "plus die sog. TÜV-Toleranz (9 km/h)" aber unten dann 9 km/h abgezogen werden ?

Quellen:

Initiative ProWinterreifen
Thema Speed Index

Gruß
f-c

Winter-Reifen werden ja einem "Schnell-Lauf-Test" unterzogen
und müssen diesen (afaik) bis 10% über dem Speed-Index für 3 Minuten(!!!) aushalten!
Man darf natürlich die Tacho-Voreilung nicht vergessen, aber mehr als 210 würde ich mit den Winter-Reifen auch nicht fahren, wenn sie nur bis 210 angegeben sind. Hinzu kommt, die Witterung. Bei trockener Straße erwärmt sich der Wi-Reifen natürlich schneller als bei naßer oder eiskalter (-10°) Straße.
So lange es bei uns tagsüber noch 5-10° hat, würde ich dem Wi-Reifen eh nicht allzuviel abverlangen.

Zitat

Original geschrieben von victor
Aushalten dürfte es der Reifen schon wenn du kurzfristig mit echtem Tempo 220 oder 230 fährst, der Reifen dürfte aber wegen dem groberen Profil wärmer werden als normal und kann sich bei Dauer-Beanspruchung unter Umständen sogar auflösen wenn die Walkbewegungen des Gummis durch das Profil zu stark werden.

Außerdem werden Winterreifen ja i.d.R. in den Wintermonaten verwendet, die Temperaturen liegen da ja meist unter +7 °C. Bei Sommerreifen liegt die Beanspruchung durch die verhärtete Gummimischung wahrscheinlich höher. Und bei Geschwindigkeiten von 210-220 kmh sollte sich die Wärmeentwicklung noch in Grenzen halten (im Gegensatz zu den 270er Pneus). Ich denke, dass die Walkbewegungen bei einer permanenten Belastung ist bei den modernen Modellen auch mit großzügigen Reserven berücksichtigt worden. In den letzten 10 Jahren sind aus den normalen Standardreifen ja richtige Hightech Produkte geworden...

Am Wochenende lief zufällig auch gerade ein Bericht über das Thema auf Focus TV. Die haben den Reifenhersteller Vredestein besucht, und dort wurde u.a. eine Prüfanlage für Reifen gezeigt. Es werden laufend Reifen aus der Produktion entnommen und auf dem Prüfstand über mehrere Stunden mit vmax und mehr (die ANlage schafft Geschwindigkeiten von über 400 kmh) "bearbeitet" um die Qualität zu überprüfen.

Gruß

Philipp

Dieser Aufkleber ist aber imho eigentlich Pflicht, wenn ein Reifen mit Buchstabe geringer als im Schein eingetragen gefahren wird.
Bei neueren Autos mit BC kann man ja auch ein Limit einstellen, bei dem ein Warnton ertönt. Dann kann eigentlich nichts mehr schiefgehen