Wo Unterschied im Diesel

naja, die neusten MB Diesel für LKWs haben auch Common Rail Technik, wie aber schon beschrieben ist dort die Verdichtung deutlich geringer. Dies spiegelt sich auch in den maximalen Laufleistungen wieder.

Ob LKW-Diesel oder PKW-Diesel, der Diesel ist derselbe. Dennoch würde ich davon abraten, an eine LKW-Zapfsäule zu tanken.

Ein Freund von mir hat dies mit seinem Golf III TDI mal gewagt,
Resultat:
- Rechnung über rd. 80 €, obwohl ein leerer Tank nur 55 Liter faßt,
- eine Jeans voller Diesel,
- eine Jacke voller Diesel,
- ein Auto voller Diesel, aber
nur kein Tank voller Diesel, da das Meiste daneben ging, der Diesel kaum laut seiner Schilderung rausgeschossen!

Also, besser die Finger davon lassen.

Gruß,
Martin

Zitat

Original geschrieben von Brainstorm
Der Billigere Preis kommt IMHO durch eine niedrigere Besteuerung des LKW Diesels zustande.

Die Mineralölsteuer ist gleich...bei schwefelfrei 470,40 je 1000l, sonst bei 485,70 je 1000l. (-> MinöStG)

Zitat

Original geschrieben von nutellatoast
....der Diesel kaum laut seiner Schilderung rausgeschossen!

Was hat der denn gedacht? Das die LKW an der Tanke übernachten bis der Tank vollgetröppelt ist ?:D

Zitat

Original geschrieben von snapcity_de
naja, die neusten MB Diesel für LKWs haben auch Common Rail Technik, wie aber schon beschrieben ist dort die Verdichtung deutlich geringer. Dies spiegelt sich auch in den maximalen Laufleistungen wieder.

Aber wie lange gibt es denn Common-Rail Systeme in PKW´s ? Und in welcher Generation (aktuell : 3te) ?

Es ist nicht einfach, moderne PKW Technik auf LKW`s zu übertragen - es ist etwas anderes , CR Systeme bei Zylinder Volumina von bis zu 2 Liter zu installieren - und wenn man es wie DC geschafft hat, dann hält sie halt eben nicht lange...

Au revoir...

Mein Golf IV SDI läuft super mit LKW-Diesel!

Nur leider hatte ich beim Befüllen nur ein kleines Problem mit der großen Zapfpistole Etwa 2/10 sind daneben gelaufen.

Da Problem mit dem größeren Zapfrüssel hat man eigentlich nur bei Wagen unterhalb Sprinterklasse. Ab Sprinter geht das wunderbar

Zitat

Original geschrieben von antenne-alu.de
Vielen Dank für Eure Hilfe ! :top:

Sollte die Zapfpistole und der Druck nicht "übermächtig" sein werde ich es einmal mit dem Fahrzeug, ist ein T4 [nicht mein Privatwagen], mal versuchen.

Moin,

zieh dabei besser Gummistiefel an
Der T4 hat einen ziemlich langen gewundenen Tankstutzen, der imho nicht in der Lage ist, 100l/min zu schlucken.
Außerdem ist die Entlüftung des Tanks auch nicht unbedingt dafür geeignet.

Willi

Wenn mir jetzt noch einer erzählt daß er in Zukukunft, bei der Formel ein Druckbetankung mit was weiß ich wievielen Litern pro Sekunde machen lässt....

Ist ech schonmal aufgefallen daß da nie eine Anzeige steht, was der Sprit kostet, und die Fahrer auch nie was zahlen müssen, aber dafür einen super Service bekommen? Sollten die bei der örtlichen Tanke hier auchmal einführen.

Aber ich galube ich werde ein bischen OT.