Diplomarbeit: "Chancen & Möglichkeiten von 3G f.d. Flotte von Entsorgungsunternehmen

Re: Diplomarbeit: "Chancen & Möglichkeiten von 3G f.d. Flotte von Entsorgungsunterneh

Zitat

Original geschrieben von bimmelbommel
Ich habe momentan etwas Panik, auf Seite 40 stehenzubleiben, mit dem Fazit, daß UMTS in diesem Bereich floppt und man das Geld eher verbrennen könnte...

Das würde ich, so leid es mir tut, allerdings auch so sehen. So wichtig ist UMTS nicht. Schon gar nicht für "die Flotte der Entsorgungsunternehmen". Wer hat sich denn dieses Thema ausgedacht?

Etwas globaler, also als "Chancen und Möglichkeiten von 3G" würde es durchaus einer Diplomarbeit entsprechen. Da kann man sich schon was aus den Fingern saugen und einen Science Fiction Roman schreiben ;). Mit der Beschränkung auf Entsorgungsbetriebe sehe ich allerdings nur wenig Brauchbares.

Hallo,

in rund zwei Jahren muß ich mich auch mit dem Thema Diplomarbeit anfreunden, nur vielleicht ein anderes Thema

Hier mal ein Spontaneinfall:

der Vorteil von GPRS (also 2,5G) liegt IMHO darin, dass ein Fahrzeug permanent erreichbar ist und so auch von der Unternehemenszentrale angefunkt werden kann. Zwar ist es per CSD theoretisch auch denkbar (jeder LKW hat eine eigene SIM Karte samt Nummer die dann angerufen wird), jedoch ist bei CSD der Rufaufbau langsamer und vor allem bedeutend teurer.

Ein CSD Call direkt auf den LKW würde auch bei cbc einige cent verschlingen, selbst bei sekundengenauen Abrechnungen. Via GPRS (und dann sinnigerweise unter Benutzung eines VPNs) kostet dies aber nur Bruchteile eines Cents. Bei einer Alive oder Statusmeldung werden wohl nur ein paar Bytes verschickt.

Das sehe ich eine Einsparmöglichkeit. Aber mehr fällt mir beim besten Willen momentan nicht ein.

Mungojerrie

Mahlzeit,

ja, das ist ein ziemlich harter Brocken. Mich würde da erstmal interessieren, was denn so besonders an der Fahrzeugflotte von Entsorgern ist, also was den Unterschied zu Speditionen, Sozialstationen, Rettungsdiensten ist, die ja auch große Fahrzeugflotten haben.
Meiner Erfahrung nach drehen sich die Kommunikationsprobleme bei Fahrzeugflotten, die dann den Einsatz von Mobilfunk notwendig machen, immer um die folgenden Themen:

-Fahrzeugpositionierung
-Überwachung des Inhalts, in deinem Fall Überwachung des Mülls
-Auftragsvergabe und Auftragskontrolle
-Kommunikation zwischen Zentrale und Besatzung
-Routenplanung
-Diebstahlschutz des Fahrzeugs
(Fehlende Punkte bitte einfach ergänzen)

Wenn man genau hinsieht, lassen sich von diesen 6 Punkten schon 4 mit den heutigen Mitteln einfach abarbeiten, dafür genügt im Grunde schon der Service Short Message über GSM:
-Positionsmeldungen
-Aufträge
-Inhaltsüberwachung, da in deinem Fall nur Gewicht und Volumen eine Rolle spielen werden
-Diebstahlschutz. (Es gibt bestimmt irgendwann irgendjemanden, der einen Müllaster klaut)

Chancen für 3G sehe ich bei den Punkten Auftragsvergabe, Routenplanung und Kommunikation. Ganz grob umrissen:

-Auftragsvergabe: Man kann heute eine SMS an das Fahrzeug schicken mit 160 Zeichen, die sicher nur wenig Information enthalten. Der Fahrer muss die Information selbst auswerten. Durch Wechsel auf MMS kann man wesentlich mehr Informationen übertragen, mit Anfahrhinweisen, Adressen&Telefonnummern für Rückfragen, Prioritäten etc.
-Routenplanung: Macht nur Sinn, wenn das Fahrzeug kein eigenes Routenplanungssystem an Bord hat und eventuell nicht über GPS verfügt. Ein rein webbasiertes Routenplanungssystem mit Lokalisierung über das Mobilfunknetz bietet 3G hier eine Chance
-Kommunikation Zentrale-Besatzung: Hier ist in erste Linie Sprachkommunikation gemeint, als Alternative zum Betriebsfunk. Das geht natürlich auch heute schon mit normalem GSM Mobilfunk. Die Chancen für 3G sind hier sehr gering, eventuell kann das Unternehmen durch umstieg von Corporate VPN-Lösungen auf VoIP Kosteneinsparungen realisieren.

Also meine Einschätzung ist, dass für diese Art der Anwendung die vorhandene Bandbreite der Netzbetreiber gut ausreicht und ein Umstieg auf 3G mittelfristig nur wenig erkennbaren Nutzen bringt.
Noch ein link von Vodafone über einen SMS-basierten Entsorgungsservice:
http://www.vodafone.de/business/loesungen/14746_27409.html
http://www.vodafone.de/business/loesungen/14746_15430.html

Viel Glück noch

-Esengi

Ich sehe ehrlich gesagt auch die Einschränkung (ausgerechnet!) auf Entsorgungsunternehmen als das eigentliche Problem an.

Ich nehme mal an, dass Du die Diplomarneit für eine Entsorgungsfirma schreiben sollst, oder? Ansonsten würde diese thematische Einschränkung nie und nimmer Sinn machen.

Der Punkt ist eben (wie von meinen Vorrednern teilweise schon genannt), dass eine Entsorgungsfirma per se keine wirklich zwingenden Unterscheidungskriterien gegenüber allen anderen Unternehmen mit einem größeren Fuhrpark aufweist.

Von daher sind Deine Bendenken, auf Seite 40 stehenzubleiben, durchaus berechtigt.

Wenn Du den zu untersuchenden Nutzerkreis aufbohrst, solltest Du allemal die nötige Seitenzahl vollbekommen. Aber das Problem ist immer dasselbe: Je spezieller und eingeschränkter der Titel und die Thematik sind, umso schneller ist das Pulver verschossen und der Diplomand darf in den Tisch beissen... ;):D.

Schau doch mal bei Datafactory vorbei - die bieten spezielle Telematiklösungen für Entsorgungsfirmen:

http://www.webfleet.de/DE/products/conwin.shtml

Vielleicht geben die Referenzlösungen auf der Vodafone Business Homepage auch was her:

http://www.vodafone.de/business/loesungen/14746_27409.html

http://www.vodafone.de/business/loesungen/14746_15430.html

Gruß iric

besondere Anforderungen Entsorgungsbranche

Hola,

ich denke sehr wohl dass es besondere Anforderungen im Bereich von Entsorgungsunternehmen im Bezug auf auf mobile Kommunikation gibt.

Es gibt mehrere Logistikarten mit unterschiedlichen Profilen:

-> kommunale Entsorgung (feste vorausgeplante Touren im innerstädtischen Bereich)

-> Nahverkehr, Containerdienst (teilweise feste Touren, zeitnahe Disposition von Aufträgen (just in time, on demand), diverse Behälter- und Fahrzeugarten, innerstädtisch, Überland und auch AB (-> Autobahnmaut!!))

-> Fernverkehr, Anlagentransporte, Kontingenttransporte (feste vorausgeplante Touren, überwiegens AB)

Für jede dieser Profile gibt es auch unterschiedliche Anforderungen an mobile Dienste.

Am interessantesten ist der Nahverkehr.
-> Übermittlung von detaillierten Aufträgen "over the air" (flexibel, zeitnah usw.)
-> Feedback über Auftragserfüllung an Vertrieb/Disposition
-> Status der Aufträge abrufbar (Zeitverzögerung kommuniziert usw.)
-> Standortermittlung der Fahrzeuge (effiziente Disposition der Fahrzeuge bei on demand Aufträgen)
-> Übermittlung der "Mautqittungen" bei neu geplanten AB-Fahrten
-> direkte Übermittlung der Auftragsdaten nach Erfüllung zur Bearbeitung (Faktura, Back-office Dispo)

usw.

btt:

Ob die momentan verfügbaren Möglichkeiten durch 3G besser, umfangreicher oder effizienter abgehandelt werden können, kann ich auf die Schnelle nicht beurteilen.
Denke bei der Autobahnmaut dürfte es einige Aufhänger geben (direkte Erfassung der gefahrenen AB-Strecke und Abrechnung usw.) oder bei der zeitnahen Dokumentation von Fehlbefüllungen oder neuen Abfällen zur Angebotsbearbeitung durch Fotos (da hast du denn auch genug traffic für UMTS )

Das Thema könnte man auch auf andere Bereiche (Vertrieb AD usw.) im Nebensatz ausweiten und dadurch die Arbeit umfassender als Gesamtchance von G3 in der Branche verkaufen.

btw, für welchen Entsorger schreibst du die Arbeit?

greetz

ruag

Für welches Fach bzw. welchen Abschluß ist das überhaupt?

Wird wohl hauptsächlich auf Location Based Services und Location Awareness rauslaufen. Das kann man extrem technisch aufziehen (Netzwerkstandards/Topologien), generelle wirtschaftliche Interesse (Vermarktung, Billing) und sogar der Datenschutz sind da interessant.

Da kann man einiges Blubbern, wenn man will. GPS mit SMS als Rückkanal usw. UMTS hat dann den Vorteil, dass die Positionierung höher auflösbar ist. Da gibt es endlose Techniken zur Zeit am Markt, die nicht so viel Strom fressen wie GPS aber ähmlich gut sind.

Ob das alles für ne Dimplomarbeit reicht, muss Dein Betreuer wissen.