Autoproduzenten, E-Autos, E-Mobilität, Ladesäulen & Co

Zitat von senderlisteffm

Ist der Motor technisch noch in Ordnung, und die Kompression noch in Ordnung, ist das Gegenteil der Fall! Durch Abnutzung sinkt die Reibung in den Gleitlagern!

Verschlissene Kolbenringe, Ölabstreifringe und Laufbahnen reduzieren auch Reibung und die Kompressionsleistung und verursachen daher solange kein Ring oder Ringsteg gebrochen ist auch nur bei höheren Drehzahlen und Lasten eine leichte Verbrauchserhöhung.

Bei Turbomotoren kann zusätzlich eine nachlassende Effizienz des Laders durch Spiel in der Schaufelverstellung und Ablagerungen auf Verdichter und Turbine dazukommen.

Im Fahrzeug wird man die bei einem gemischten Fahrprofil aber kaum bemerken solange nicht wirklich etwas defekt ist.

Tesla, BMW und Mercedes klagen gegen EU-Einfuhrzölle auf E-Autos aus China.

Jenseits des ganzen EnBW bashing. Das ist auch schon immer meine Wahrnehmung, dass deren Angebot so schlecht nicht ist! (Auch das PDF runter laden)

https://www.elektroautomobil.c…rag/tarif-check-hpc-2025/

Soeben teilt mir EnBW mit, dass ohne gebuchte Monatsoption (ehemaliger ADAC Tarif) die Preise an Ionity Säulen auf 69 Ct/kWh gesenkt wurden.

Offenbar hat bei EnBW doch mal langsam ein Umdenken begonnen?

Zitat von hrgajek

Soeben teilt mir EnBW mit, dass ohne gebuchte Monatsoption (ehemaliger ADAC Tarif) die Preise an Ionity Säulen auf 69 Ct/kWh gesenkt wurden.

Ein großer Wurf ist das nicht. Für 69 Cent (immer noch teuer) kannst du auch bei Ionity direkt laden, ohne Anmeldung, App, oder Ladekarte

Zitat von Frank73

Ein großer Wurf ist das nicht. Für 69 Cent (immer noch teuer) kannst du auch bei Ionity direkt laden, ohne Anmeldung, App, oder Ladekarte

Aber ein Schritt in die richtige Richtung dass es zumindest nicht mehr kostet als direkt beim Anbieter, du kannst ja nicht erwarten dass EnBW das Laden bei Ionity subventioniert.

Dass Laden ohne Vertrag in Deutschland prohibitiv teuer ist ist ein anderes Problem

Zitat von NoIdea

du kannst ja nicht erwarten dass EnBW das Laden bei Ionity subventioniert.

Frank73 denkt halt immer, Unternehmen seien seine best buddies und dass sie nur den maximalen Vorteil ihrer Kunden im Blick haben.

Sicher merken die, dass ionity ein gutes Stück vom Kuchen hat, da die Ladeparks an den Fernstraßen für eine ganze Reihe interessant sind. Demnächst würde ich erwarten, dass auch Aral diesem Club beitritt. Und natürlich dient das nicht dazu, den Frank glücklich zu machen, sondern die kleinen Konkurrenten los zu werden!

Zitat von NoIdea

Dass Laden ohne Vertrag in Deutschland prohibitiv teuer ist ist ein anderes Problem

Das wird im Zusammenspiel mit CO2-Preis noch ein riesiges Problem. Wer keine eigene Garage mit Wallbox hat kauft kein E-Auto um diesem Ladewucher zu entgehen. Neue Verbrenner kauft sich auch keiner mehr, der weiter als von 12 bis Mittag denkt, angesichts von CO2-Preisen von 200€ pro Tonne und mehr, die uns ab 2027 drohen könnten. Die Individualmobilität droht damit irgendwo zwischen Ladewucher und Abgabenwucher aufgerieben zu werden. Das wird nach dem Migrationsthema zum nächsten gefundenen Fressen für die AfD, die nach aktuellen Umfragen bereits teilweise bei 24% steht.

Zitat von Antenne Thüringen

Deutlicher Rückgang bei Elektroautos: Gerade einmal 4.118 reine E-Autos haben Thüringens Behörden im vergangenen Jahr neu zugelassen – im Jahr davor waren es noch 6.328. Allerdings nahmen laut dem Statistischen Landesamt die Neuzulassungen von Hybrid-Pkw deutlich zu: Deren Zahl stieg in diesem Zeitraum von 12.707 auf 14.512.

Die Mehrheit unter den neu zugelassenen Autos machten Wagen mit herkömmlichen Kraftstoffmotoren aus. 19.803 Benziner ließen die Behörden im vergangenen Jahr neu zu und damit 230 mehr als noch 2023. Selbst die Zahl der mit Diesel betriebenen neu zugelassenen Fahrzeuge stieg – von 8.475 auf 8.856.

Bundesweiter Rückgang bei E-Autos

Insgesamt wurden 2024 mit 47.566 etwas mehr Neuzulassungen für Pkw erteilt als im Jahr davor. 2023 waren es den Statistikern zufolge noch 47.409 Neuzulassungen.

Auch bundesweit wurde der E-Auto-Boom im vergangenen Jahr jäh gestoppt. Nur rund 380.600 reine Elektro-Pkw wurden laut Kraftfahrt-Bundesamt 2024 neu zugelassen. Das war mehr als ein Viertel weniger als im Jahr davor. Um die Attraktivität der E-Mobilität zu steigern, seien günstigere Modelle sowie bezahlbare und transparente Ladepreise entscheidend, betonte der Interessenverband der Autofahrer ADAC.

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4200 BEV in Thüringen in einem Jahr? Die Zahl ist vernichtend.