Autoproduzenten, E-Autos, E-Mobilität, Ladesäulen & Co

Zitat von area58653

Aber aus Raps, Lein und Jatropha könnte man schon guten Pflanzenmethylesther als Biodiesel und aus Kartoffeln, Mais und sonstigem Getreide Bioethanol als Biobenzin herstellen.

Zitat von Wikipedia

Das Umweltbundesamt stellte in einem Bericht vom 1. September 2006 fest:

„Wegen der beschränkten Ackerflächen kann mit in Deutschland angebautem Raps maximal etwa fünf Prozent des im Verkehrssektor benötigten Dieselkraftstoffs ersetzt und ein bis vier Prozent der Treibhausgasemissionen in diesem Bereich vermieden werden. Hierzu müsste bereits die Hälfte der gesamten deutschen Ackerfläche zum Biodiesel-Rapsanbau in vierjähriger Fruchtfolge genutzt werden, was eher unrealistisch ist. Das tatsächliche Potential liegt deshalb eher in der Größenordnung von 1 bis 2 % der Dieselmenge.“

Lösch doch die TikTok App und installiere dir stattdessen Wikipedia.

Zitat von rasputin

Lösch doch die TikTok App und installiere dir stattdessen Wikipedia.

Und nicht ohne Grund haben die meisten PKW erst gar keine Freigabe für Pflanzenmehtylesther Kraftstoffe.

Von merheren RME Dauerläufen die ich Anfang der 2000er betreut hab ist kein Einziger ohne größere Schäden durchglaufen, und Partikelfilter schaffen mit der Ölverdünnung ein zusätzliches Problem da das Zeug kaum verdampft und das Öl angreift.

Selbst mit Herstellerfreigabe würde ich das Zeug nicht verwenden.

R5 E-Tech Electric ab Mai:

Bestellstart für die ersten beiden Versionen des Renault 5 E-Tech Electric am 31. Mai

Zwei Varianten für unterschiedliche Kundenanforderungen des Renault 5 E-Tech Electric (52 kWh Batterie: Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 15,2; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A):

Mit 52-kWh-Batterie (Comfort Range) ab 31. Mai in den Ausstattungen Techno und Iconic Five ab 279 €/Monat oder 32.900 Euro bestellbar

Basismodell mit 40-kWh-Batterie (Urban Range) und einer Reichweite von bis zu 300 Kilometern zu Preisen ab 24.900 Euro

Inhaber des R5 R-Passes können bereits jetzt als erste Kunden eine der beiden Versionen mit 52kWh-Batterie über den Renault Handel bestellen

https://presse.renault.de/best…ctric-am-31-mai/?lang=deu

na, da haben wir ja mit dem 64er Kona nix falsch gemacht...

Ich würde den R5 sowieso jetzt noch nicht bestellen wollen. Mein Vater hat Mitte der 80er mal einen Mercedes aus dem Prospekt bestellt. Er meinte später selbst, es wäre keine gute Idee gewesen, da das Auto noch "Kinderkrankheiten" hatte. Ich würde immer zuerst das erste Facelift abwarten, und erst dann bestellen.

Zitat von Frank73

Ich würde den R5 sowieso jetzt noch nicht bestellen wollen. Mein Vater hat Mitte der 80er mal einen Mercedes aus dem Prospekt bestellt. Er meinte später selbst, es wäre keine gute Idee gewesen, da das Auto noch "Kinderkrankheiten" hatte. Ich würde immer zuerst das erste Facelift abwarten, und erst dann bestellen.

Das erste Modelljahr würde ich auch lieber meiden, aber das zweite oder dritte Modelljahr ist meistens schon ein guter Kaufzeitpunkt, sowohl bei Neuwagen als auch bei Gebrauchtwagen.

Wartet man mehrere Modelljahre bis zum Facelift, dann hat man recht schnell ein Altmodell, das sich schlechter verkauft, oder auch wenn man es selbst nutzen möchte, dann schon etwas altbacken wirkt.

Zitat von cestec

na, da haben wir ja mit dem 64er Kona nix falsch gemacht...

Frage, weil ich gestern in einem Kona (Uber in London) mitgefahren bin.... Selten empfand ich ein Auto so laut bei schon 80-90km/h (Abrollgeräusche)... Ist das Ding wirklich so schlecht gedämmt?

Zitat von Frank73

Facelift abwarten

Auch da gilt wieder 1 bis 2 Jahre warten, denn oft wird da einiges verändert und muss sich einspielen.

Den R5 werde ich aber sicher Mal anschauen, wenn er da ist. Endlich wieder ein Auto mit Charakter und nicht so ein uniformes Einerlei.

Unserer hat gerade wieder TÜV bekommen, da drängt ja nicht die Zeit, denn im Moment sieht es so aus, als ob der RAV 4 in zwei Jahren sein 19. Lebensjahr erlebt.

Zitat von senderlisteffm

Den R5 werde ich aber sicher Mal anschauen, wenn er da ist. Endlich wieder ein Auto mit Charakter und nicht so ein uniformes Einerlei.

Ich finde es nur schade dass sie beim Lader gespart haben. Die bisherigen Renaults die mir bekannt sind (Twingo, Zoe, Megane, Kangoo) kann man an der öffentlichen AC-Säule mit 22 kW laden. Im R5 ist nur noch ein 11KW-Lader verbaut. Natürlich kann man das Teil auch am CCS laden, aber CCS-Lader sind bei mir in der Ecke dünn gesät.

Das hatten wir doch schon. Die AmpR Small Plattform und sicher alle weiteren, haben keinen Chameleon Lader mehr. Und das aus vernünftigen Gründen!