Autoproduzenten, E-Autos, E-Mobilität, Ladesäulen & Co

Zitat von NoIdea

Kennt es nicht, das funktionert nur bei DC-Ladern.

Deswegen frage ich ja

Gerade die Behörden werden es nicht schaffen alle Fahrzeuge auf E umzustellen. Zum einen benötigten die in ländlichen Regionen mehr als 100km Reichweite. Zum anderen ist im öffentlichen Bereich der Preis eben nicht egal. Wenn die Finanzminister irgendwann "Umweltschutz" vor Wirtschaftlichkeit und Sparsamkeit als Ziel ausgeben, dann passiert das vielleicht. Bei der Polizei in Thüringen ist mir kein einziger Dienstwagen bekannt, der elektrisch ist. Für zivile Fahrzeuge kann ich das nicht behaupten, die kenne ich nicht.

Verbrenner an sich wird man verfassungsrechtlich nicht verbieten können, maximal kann man den Verkauf neuer Verbrenner verbieten. Hierzu müsste man aber wir schon von anderen geschrieben eine geeignete Alternative haben.

Und das Thema Hass in diesen Thread zu bringen, das lässt vermuten, dass man selbst keine oder schlechte Argumente hat.

Zitat von 5GUser

Für mich kam daher damals vor allem das Model 3 Performance in die engere Auswahl. Für weniger Geld bekommt man niergends sonst 500PS. Also hatte ich mir diesen mal für einen Monat zum Testen besorgt - mit gemischten Gefühlen und vor allem Probleme mit Reichweitenangst. Unter der Woche kein Problem, aber eben am Wochenende. Es ist auch nicht so geil dann mit 11kW ein reines Elektroauto irgendwo in der Stadt zu laden, während man essen geht, Kino oder Club (zum Vergleich, mein C300e braucht 2,5h für 40km Reichweite) In den paar Stunden bekommst du nicht mal 10% nachgeladen. Mal eben dann von FRA nach DUS oder CGN ist dann nicht mehr… ja, super Charger oder andere Schnelllader also. Also morgens um 4uhr, wo man nur noch schlafen will auf der Autobahn einen suchen, mit der restlichen Reichweite hoffentlich passend. Um festzustellen, dass:

- Defekt

- Probleme mit der Kommunikation mit der App

- Wartungsarbeiten zu der Zeit

- Besetzt / Schlange mit anderen Autos (Vorzugsweise aus dem Ausland, weil sie keine andere Möglichkeot dann haben)

Unter der Woche ist es alles kein Problem, da sinkt der Stand selten unter 70%, weil man immer und überall läd, aber ein kleinere Besuch mit einer Distanz von 200km und einer anstehenden Rückfahrt ist dann selbst mit einem Tesla schon eng und im Winter noch schlimmer. Von beschlagenen Fenstern, weil die Heizung aus und nur Sitzheizung aktiviert ist, um Energie zu sparen mal zu schweigen. Erklär das mal deiner Frau oder den Kindern auf der hinteren Reihe…

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Für Langstrecken taugen solche „Schmalspurladestationen“ natürlich nicht. Ich bin letzten Winter mit einem Freund von uns aus in seinem Tesla nach Hamburg gefahren, einfache Distanz über 700 Kilometer (unter normalen Umständen würde ich da den Zug bei weitem bevorzugen, es gab jedoch Gründe, die in diesem Sonderfall für den PKW sprachen). Es war kalt und nass, dementsprechend liefen quasi alle Verbraucher an Bord dauerhaft, inkl. Heizung/Lüftung.

Wir haben auf der Hinfahrt zwei Mal angehalten - aber das hätten wir auch mit einem Verbrenner ca. alle 200 - 400 Kilometer - und jeweils während des Toilettengangs und einem Espresso (beim zweiten Stopp noch ein kleiner Snack) geladen. Am Ende sind wir mit rund 50% Akkustand in Hamburg angekommen und haben uns ein paar Stunden später wieder auf den Rückweg gemacht, ohne währenddessen zu laden. Auf der Rückfahrt haben wir zwar häufiger gehalten, aber ebenfalls nur zwei Mal kurz nachgeladen. Insgesamt haben wir die Dauer der Stopps auch keineswegs anhand des Ladezustands ausgerichtet, sondern lediglich so lange gehalten, wie wir es ohnehin getan hätten. War gar kein Problem und es kam zu keiner Zeit Nervosität wegen der Reichweite auf.

Der Freund war im Gegenteil eher darauf bedacht, dass wir nicht zu lange Pause machen und der Tesla „versehentlich“ voll ist (und ggf. eine Strafgebühr fällig wird) Hört sich vielleicht komisch an, aber an den Superchargern mit ihren z.T. 250 kW passiert das tatsächlich schnell, wenn der Kaffee nicht sofort auf dem Tisch steht. Wir haben die über 1.400 Kilometer also ganz entspannt mit nur vier kurzen Ladestopps (die wir wie gesagt ohnehin gemacht hätten; tendenziell waren mir das eher zu wenig) abgespult.

Zitat von Nokiahandyfan

Zum einen benötigten die in ländlichen Regionen mehr als 100km Reichweite.

Wie kommst du denn ausgerechnet auf diese 100 Kilometer? Einen Batterie-PKW mit so geringer Reichweite muss man ja beinahe schon gezielt suchen.

Zitat von 5GUser

Ok, dann ist das eine falsche Information, die ich erhalten habe. Ich kenne mich mit der Ladetechnik und Co selbst nicht aus, ich hatte nur mal nachgefragt, warum ich teilweise im 10 Minuten Takt Meldungen über gestartete und gestoppte Ladevorgänge bekomme, da es dann doch störte. Und das halt einmal jeweils von der Fahrzeug App und halt der Ladesäule per Email.

AC Lader die gemeinsam an einem Anschluss hängen der weniger kann als die Spitzenleistung aller Wallboxen zusammen müssen ggf. Lastanpassung machen damit die Anschlussleistung nicht überschritten wird wenn zu viele Fahrzeuge gleichzeitig laden, das können sie aber nicht anhand des Ladezustands der angeschlossenen Fahrzeuge sondern nur pauschal für alle.

Meldungen über abgebrochene Ladevorgänge deutet aber eher auf ein Problem bei der Verbindung zwischen Wallbox und Auto hin.

Mh, da musst du vielleicht mal beim Stromversorger fragen ob die bei drohender Überlast des Anschlusses wirklich einzelne Boxen abschalten, meines Wissens wird nur die Ladeleistung zurückgeregelt.

Abgebrochene Ladevorgänge sind alleridngs ein nicht ganz unübliches Ärgernis bei E-Autos.

Zitat von Nokiahandyfan

Verbrenner an sich wird man verfassungsrechtlich nicht verbieten können, maximal kann man den Verkauf neuer Verbrenner verbieten. Hierzu müsste man aber wir schon von anderen geschrieben eine geeignete Alternative haben.

Zudem mal grob überschlagen: Bei 48 Millionen Bestands PKW und 3,5 Mio Neuzulassungen im Jahr braucht es bei 100% Elektrozulassungen (2021 waren es um 360 Tsd) gut 14 Jahre den Bestand an Verbrennern zu ersetzen.

Da gibt es in absehbarer Zeit kein Verbot von Verbrennern…

Andererseits gibt es doch auch keine absehbaren mittelfristigen Alternativen zu Batterieelektroautos. Gibt es überhaupt was außer dem Toyota Mirai II und Hyundai Nexo (Wasserstoffbrennstoffzellen), das zumindest in Klein-/Mittelserie produziert wird?

Nein, wird es auch nicht geben. Brennstoffzelle in LKW, Triebfahrzeugen und Schiffen wird vielleicht kommen. Die Entwicklung für die kleine Gruppe von Kunden, die batterieelektrisch im PKW nicht zurecht kommen, wird sich nicht lohnen. Hier wird nach meiner Einschätzung der Dieselmotor die Wahl bleiben!