Autoproduzenten, E-Autos, E-Mobilität, Ladesäulen & Co

Zitat von Nokiahandyfan

Auf der Seite die Du verlinkt hast fängt er bei über 50.000 Euro an.

Nö, 33,900 € für das Basismodell

54.000€ für die First-Edition.

Ab Minute 5

Das ist sowieso der letzte Honk. Ätzt nur pausenlos rum und erwartet dann noch, dass er respektiert und ernst genommen wird.

Und das EnBW Video, über das er sich lustig macht. Punkt 1. Es ist ein bezahltes Werbevideo. Punkt 2. Es zeigt wie man elektrisch fährt, wenn man vorher ein wenig den Kopf benutzt. Punkt 3 wurde ja nicht gesagt, dass es super billig ist, das so zu machen, sondern dass es super einfach ist. Punkt 4. Es wird gezeigt, dass man selbst mit einem Zoe in der EnBW only Einstellung problemlos ans Ziel kommt.

Meine Meinung. Wenn man nicht die EnBW Hassbrille auf hat. Ein gut gemachtes Commercial.

Zitat von habehandy

Ein bezahlbares eAuto mit brauchbarer Technik (Ladegeschwindigkeit & Reichweite) wäre der Todesstoß für den Verbrenner.

...

Na wenns nur das wäre hätte der Verbrenner noch ein langes Leben.

Zitat von AlexCeres

Sorry, da muss ich dir widersprechen. Das Geschäftsmodell unserer Wirtschaft basiert seit eh und je darauf günstige Rohstoffe zu beziehen, sie zu veredeln und dann für gutes Geld in die Welt zu verkaufen. Dieses Modell hätte auch mit Rohstoffen für die Batteriefertigung funktioniert, wenn unsere Industrie nicht geschlafen hätte.

Und wie hätte das funktionieren sollen? China hat ein quasi Monopol auf viele Grundstoffe der E-Mobilität und ist selber Marktteilnehmer beim Endprodukt.

Anders als Öl- und Gasproduzenten die selber mit ihrem Rohstoff nicht viel anfangen können hat es China nicht nötig die überhaupt zu exporiteren, siehe auch aktuelles Embargo gegen die USA.

Zitat

Die Höfe stehen voll mit Elektroautos – und wenn die Leasingangebote auch noch so günstig sind, die Batterie-elektrischen Autos verkaufen sich nicht. "2025 werden wir die Autos fast verschenken müssen", unkt ein Händler, der nicht genannt werden möchte. "Schließlich müssen die Hersteller die E-Autos loswerden, um die CO₂-Grenzwerte zu erreichen."

Entweder müssen E-Autos unter Herstellungskosten verkauft, oder Strafen gezahlt werden. Das ist dann die Milliarden, die anschließend für die Forschung und Entwicklung hierzulande fehlen. Das Problem haben die vom chinesischen Staat hoch subventionierten Hersteller nicht. Deutlicher kann man "Die EU ruiniert mit den Flottenzielen und dem defakto Verbrennerverbot unsere Automobilindustrie" kaum zum Ausdruck bringen.

auto motor und sport: Druck durch CO2-Limits beim Flottenverbrauch

Zitat von NoIdea

China hat ein quasi Monopol auf viele Grundstoffe der E-Mobilität

Aber nur, wenn man keine Lust hat, neues zu denken und das Risiko einzugehen.

Continental hat vor Jahren verkündet. Batteriewerk? Och nö. Viel zu große Investition und keiner wisse, ob man die Batterien überhaupt brauche.

Die Natrium Batterie wurde in Deutschland erfunden. Zur Marktreife haben wir es nicht gebracht. Die Chinesen schon. Wird nur nicht weiter verfolgt, weil Lithium aktuell viel zu billig ist.

Lithium gibt es nicht nur in China, Eisen auch nicht. LFP ist auch schon lange bekannt. Aber für Deutschland natürlich nicht HighTech genug. Und wer hat's nicht zur guten Fahrzeugbatterie entwickelt? Die Deutschen.

Also nicht rum lamentieren! Mimimi die Welt ist so schlecht. Die Deutschen sind zu langsam, zu unflexibel, zu konservativ, zu ängstlich, zu rückwärts gewandt.

Heute ist der Batteriezug für uns abgefahren. Die Milliarden für eine neue Batteriefertigung und viele Jahre Ausschussproduktion wird sich betriebswirtschaftlich kaum mehr abbilden lassen, weil die Chinesen das schon hinter sich haben und den Markt mit hochwertigen und kostengünstigen Zellen fluten können.

Wer zu spät kommt ....

In China wird Jahrzehnte von Staat finanziert geforscht bis ein Ergebnis kommt. In Deutschland wird aufgegeben wenn in 2j kein satter Gewinn rauskommt.

Zitat von habehandy

In China wird Jahrzehnte von Staat finanziert geforscht bis ein Ergebnis kommt. In Deutschland wird aufgegeben wenn in 2j kein satter Gewinn rauskommt.

Natürlich, denn die Großaktionäre wollen Dividenden sehen. Was absehbar nur Geld kostet wird dann auf deren Druck hin gestrichen.

Zitat von Frank73

Natürlich, denn die Großaktionäre wollen Dividenden sehen. Was absehbar nur Geld kostet wird dann auf deren Druck hin gestrichen.

Auch die Kleinaktionäre wollen Geld sehen. Auch in China.

Zitat von rasputin

Auch die Kleinaktionäre wollen Geld sehen. Auch in China.

Ja, aber in China steht ein Staat dahinter, der den Konzernen die Entwicklungskosten für die Batterien weitgehend abnimmt, so dass sich diese Ausgaben kaum auf das Konzernergebnis auswirken.

830 Millionen Dollar für E-Autos: China macht ernst bei Super-Akkus