"neue" motoren wo sind die besser?

Nun ja, das was man bzw. ich zumindest schonmal pauschal sagen kann:

In "neuen" Autos gibt es ja auch wesentlich mehr Stromverbraucher, wie z.B. elektrische fensterheber, Klimaanlage, ESP etc. pp... und der Strom, der von diesen Dingen verbraucht wird, muss ja erstmal erzeugt werden - dafür ist Krafstoff notwendig....

Die neuen Autos sind schwerer sicherer und komfortabler geworden

Wenn ein Golf 1 mit 100PS schon gut ging
dann wird der der Golf 5 dafür 160PS brauchen für identische fahrleistungen (ok mehr topspedd da aerodynamischer)

Aber so ein A2 mit 75TDI oder der A3 mit 140PS TDI sind zwei Sahne Motoren mit ordentlich WUMS

Tja, was ist daran besser geworden?

Beispiel beim Verbrauch:

Mein alter Ford Escort (Baujahr 1989) mit 1,4 L und 73 PS und nem Leergewicht von unter 900 kg: im Schnitt 8,5 Liter Super

Mein jetziger BMW 320Ci (Baujahr 2001) mit 170 PS und knapp 1,5 t Leergewicht: 9,5-10 Liter Super (inkl. Klimaanlage, breiteren Reifen usw.)

Macht einen Mehrverbrauch von lediglich 1-1,5 Litern mehr bei knapp 100 PS mehr Leistung und ca. 600 Kg mehr Gewicht! Ich denke daher schon, dass der Fortschritt definitiv vorhanden ist, nur wird es teilweise nicht auf den ersten Blick sichtbar.

Wie schon meine Vorredner sagten, sind die heutigen Autos deutlich schwerer als ein 10 Jahre älteres, was sich natürlich auch im Verbrauch niederschlägt. Aber die drastisch bessere aktive + passive Sicherheit ist mir den geringen Mehrverbrauch wert

Gruss, Thomas

Hallo.

Mit Sicherheit sind die Abgasemissionswerte der neuen Motoren wesentlich besser.

Dazu haben die Motoren mit Direkteinspritzung, sei es für Benzin (FSI etc.), oder auch Diesel (TDI etc.) natürlich einen besseren Wirkungsgrad, der aber auch auf der anderen Seite durch "Stromfresser" über die Lichtmaschine egalisiert wird, was zum gleichen bis höheren Kraftstoffverbrauch führen kann.

Außerdem sind die neuen Motoren oft leichter (Alu) und kompakter. Das spart Kraftstoff und Platz.

Durch elektronische Steuergeräte können Motoren situationsabhängig (Start, Winter) optimal arbeiten. Das heißt das Gemisch wird immer optimal gewählt. Ich kenne noch den Choke-Knopf aus meiner Kindheit. Der musste immer gezogen werden, um ein "fettes Gemisch" für den Start herzustellen. Nach einigen Minuten konnte man den dann wieder zurückstellen.
Weiterhin erkennt die Elektronik über sog. "Klopfsensoren" die Kraftstoffqualität. So kann man notfalls mit einem Fahrzeug, das eigentlich Super benötigt auch mal mit Benzin fahren, ohne größeren Schaden anzurichten.

FredAnna

Nachdem du dich ja besonders für den FSI intressierst. Ich konnte bis jetzt noch keinen probefahren, aber nachdem was mir von einem VAG Händler gesagt wurde, sollen die FSI Motoren im Teillastbereich sehr sparsam sein, aber unter Volllast um einiges mehr Sprit als MPI Benziner verbrauchen.

Ich kann mich meinen Vorschreiberlingen im Grunde nur anschließen.

Natürlich ist es auf den ersten Blick so, dass sich der Gesamtverbrauch in den letzten 10 Jahren nicht großartig verändert hat. Das liegt aber nicht an irgendwelchen "dämlichen Schadstoffnormen", sondern an Gewicht und Elektronik. Überleg doch mal: will heute noch irgendwer ein Auto ohne Klimaanlage? Du ganz offensichtlich nicht und ich auch nicht. Also müssen da schonmal ein paar Dutzend Kilo mehr beschleunigt und transportiert werden. Auch sonst sind die Autos größer geworden: der Golf 1 dürfte kleiner gewesen sein als der heutige Polo.

Weiterhin stelle ich fest, dass die angebotenen Motoren auch immer leistungsfähiger werden - nicht nur insgesamt, sondern auch, was die kg/PS angeht. Was wohl auch ganz klar damit zusammenhängt, dass ein deutscher Autofahrer, der nur ein bischen was auf sich hält, einen fahrbaren Untersatz haben will, der mal mindestens locker 180, wenn nicht gar 210km/h geht. Wo früher im Durchschnitt vielleicht bei 140km/h Schluss war (und alle mit zufrieden waren!), dürfte die Durchschnittshöchstgeschwindigkeit heute um einiges drüber liegen. Selbst von einem Kleinwagen wie dem Lupo wird erwartet, dass er die hohen Geschwindigkeiten geht...

So kommt es, dass die Motoren an sich um ein vielfaches sparsamer geworden sind (u.a. auch dank den Abgasnormen), sobald man sie aber in ein modernes Auto einbaut der Spritspareffekt im Vergleich zu vor 10-15 Jahren numal gleich Null ist.

In diesem Sinne: freie Fahrt für freie Bürger!

Naja - so pauschal kann man das Thema nicht angehen.

Autos von vor 15 Jahren sind in keinster Weise mit aktuellen Modellen vergleichbar. Wenn Du schon Deinen Astra mit einem Audi vergleichst (Was ja schon fast eine Rufschädigung für Audi an sich ist...:D ), brauchst Du Dir nur mal die nackten Daten anschauen. Der Astra wog vielleicht 1.100 kg und hatte bis auf Servolenkung wahrscheinlich keine elektrischen Verbraucher etc. Ein Audi A3 z.B. wiegt heute gut 1.400 kg. Dieser hat Klima, el. FH, zahllose elektrische Helferlein etc. Elektrische Verbraucher konsumieren viel Strom=Sprit. Allein für das höhere Gewicht muss der Motor schon mehr Kraft aufwenden.

Man kann also neue Motoren nicht nur am Spritverbrauch messen. Fast wichtiger als niedriger Verbrauch sind geringe Emissionswerte. Bis vor kurzem hast Du wahrscheinlich katlos ungefilterte Schadstoffe in die Luft geblasen. Heutige Motoren mit D3 oder D4 erzeugen nur noch etwa 5% der Schadstoffe.

Aber es geht auch anders:

2.3 Liter Diesel mit 67 PS, 1.400 kg Leergewicht, Bj. 06/1987, Durchschnittsverbrauch: 8-9 Liter

2.4 Liter Diesel mit 150 PS, 1.485 kg Leergewicht, Bj 09/2002, Durchschnittsverbrauch: 7-7,5 Liter

Stefan

Ein Diesel muss sich auch nicht unbedingt lohnen,

ich finde alleine dieses Feeling mit 50kmh aus 1400 Touren im 6 Gang lässing hochzubeschleunigen einfach Geil