Der allgemeine Motorrad Frage- und Antwortthread

@BenzDriver muß es denn unbedingt ne neue sein?Fahre selber ne ältere Duke 2 mit aktuell 37000KM auf dem Tacho.Kein Defekt bis jetzt und bin super zufrieden.Gekauft damals Gebraucht beim KTM Händler mit Garantie.
Ach ja du als Ösi kannst doch nur ne Katn' kaufen.
Gruß harrys33

Bei fast jedem Motorrad sitzt der Sozius nicht gerade bequem, erst recht nicht auf kleinen Maschinen egal ob Enduro, Naked oder Racer. Da müsste man schon GoldWing oder ne BMW nehmen.

Die Eierlegendewollmichsau zum kleinen Preis gibt es halt nicht. Wenn Dir die Duke optisch zusagt:
Probe fahren (gerade auch wg. hubraum umd Leistung) und dann entscheiden. Ich gebe aber zu bedenken:
Auch 390ccm und 40 PS sind jetzt nicht der Bringer - gerade auch zu zweit. Und "anbauen" geht dabei dann nun mal nicht wogegen man eine größere Maschine zur Eingewöhnung ggf. auch drosseln kann und noch genügend Reserve in der Hinterhand zu haben. Persönlich würde ich nie mehr was unter 650ccm in die Auswahl nehmen - keine Lust den Motor ständig im roten Bereich haben zu müssen um vom Fleck zu kommen.

Edit:
Die Griffe kannst Du - gerade für Kinder komplett vergessen. Immer am Fahrer festhalten und die Kids auch erst hinten drauf nehmen wenn sie sich sicher am Fahrer halten bzw. diesen umfassen können.

Ich zitiere mich an dieser Stelle mal selbst:

Zitat

Original geschrieben von ChickenHawk
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten - außer durch Hubraum

Gewicht und PS sind nicht allein ausschlaggebend, bei wenig Hubraum musst Du immer hohe Drehzahlen fahren - das macht auf Dauer keinen Spaß und entspanntes "bummeln" geht damit kaum.

Fahr einfach mal verschiedene Versionen und Hubräume probe dann wirst Du wissen was ich meine.

Mach mal bitte ein Bild von Deinen Schlaglöchern. Wenn es eine "normale" Buckelpiste ist, dann kommen damit die kleinen Straßenmotorräder mit ~600 ccm sehr gut klar.

Sitz und fahr viel Probe.

In meinem Haushalt fährt jemand eine 600er Bandit mit 78 PS: wenig km, guter Zustand, für wenig Geld zu haben. In der Klasse gibt es m.E. viel mehr Motorrad fürs Geld und man kann super damit fahren. 200 km/h sind natürlich nicht so der Hit bzw. dauert es zu lang bis dahin und ist eine Quälerei. Wartung mit neuen Reifen kostet leider ca. 600 Euro, fällt aber nur alle paar Jahre bzw. ca. 10-20tkm an. Lass Dich nicht von der Leistung abschrecken: Das klingt nur viel.

Also bei den Preisen für eine 390KTM würde ich lieber, bei aller Vaterlandsliebe, eine 600er Japaner ins Auge fassen.

Zitat

Original geschrieben von Action Andy
Mein Eindruck ist, dass du ein Brot und Butter Motorrad willst. Da du schonmal eine Geländemaschine hattest, wählst du wieder das gleiche. Da du genug Geld und Angst vor Reinfällen hast, möchtest du neu kaufen.

Wenn mein Eindruck richtig ist, würde ich als Neukauf etwas wie die Honda Nc700x empfehlen.

Bingo! Kann das nur nochmal unterstreichen. Wenn man mit den digitalen Tachos leben kann, dann ist Honda die letzten 1-2 Jahre dabei die Marktlücke in der du auch suchst sehr gut zu bedienen. Neber der Nc700, kann man auch die neue cb500f (oder cb500X) sehr empfehlen.

Die kleine Duke ist natürlich das emotionalere Gesamtpaket. Aber ein Single ist schon sehr speziell, den muss man auch mögen, für mich wär das nix.

Single = Single Cylinder = Einzylinder
Twin = Twin Cylinder = Zweizylinder
Triple...

Einzylinder haben eine Laufkultur, einen Klang und eine Leistungsentfaltung die man mögen muss.

zu 1) Fussrasten hinten erlaubt sportlichere Sitzposition, d.h. mehr Kontakt und Gefühl für die Maschine, vorteilhaft für die Schräglage und beim starken bremsen (man kann sich über die Oberschenkel am Tank abstützen und gibt nicht soviel Druck auf den Lenker.

zu 2) Ist reine Gewöhnungssache - ich fühl mich als würde ich nackig fahren ohne Integralhelm. Visiere bzw. Visierfläche sind unterschiedlich groß bei verschiedenen Herstellern. Einer der Gründe warum ich vom Schuberth zum Shoei (1100) gewechselt bin ist, das letzterer eine wesentlich größere Visierfläche hat. Auf den Lenker sollst du genausowenig gucken wie auf Schalthebel unterm Fuß - die Sachen laufen nicht weg. Augen auf die Strasse und den Verkehr richten. ; )
Belüftung ist in der Tat ein wichtiges Thema beim Integralhelm. Daher gibts auch die vielen verstellbaren Schalter. Es gibt keine universalstellung die sowohl im Stadtverkehr als auch auf Landstrasse und Autobahn passt. Einfach mal die Bedienung nachlesen und ausprobieren - manchmal hat das Visier eine Stadtstellung, manchmal hat man eine Belüftungsklappe im Mundbereich - und natürlich noch verstellbare Öffnungen auf der Oberseite/Hinten am Helm. Gegen Beschlagen hilft ein Pinlock-Visier.

Aus Sicherheitsgründen würde ich nie auf einen Integralhelm verzichten. Hatte nach einem Sturz schon ordentliche Schrammen an Visier und Kinnbereich - ich will nicht wissen wie mein Gesicht ausgesehen hätte mit einem Jethelm...