Beide Seiten wollten wohl unbedingt Verhandlungen unter einem Verkehrsminister Dobrinth vermeiden.
Der Deutsche Bahn / Bahncard Thread
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6,5 Prozent klingt erstmal gut, da die Laufzeit aber fast 3 Jahre (33 Monate) beträgt, würde ich sagen, die machen hinsichtlich der Inflation sogar minus. In 2025 bekommen die gerade mal 2 Prozent mehr Lohn.
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In 2025 bekommen die gerade mal 2 Prozent mehr Lohn.
Die IG Metall hat für 2025 auch nicht mehr heraus gehandelt.
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Bei der aktuellen Inflationsrate entspricht das einem Reallohnverlust. Um Parität herzustellen hätten es knapp 8% sein müssen und selbst das reicht nicht aus, da weitere nettolohnsenkende Effekte, wie die kalte Progression, nicht berücksichtigt sind. Für die Mitarbeiter ist das kein guter Deal.
Edit: Es gibt noch Einmalzahlungen und Schichtarbeiter erhalten 9,1% mehr. Dann ist der Abschluss nicht ganz so katastrophal, wie es sich auf den ersten Blick angehört hat.
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Dass Burkert eher arbeitgeberfreundlich unterwegs ist, war ja bei den Alibistreiks der letzten Tarifrunde schon nicht zu übersehen.
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, da weitere nettolohnsenkende Effekte, wie die kalte Progression, nicht berücksichtigt sind.
Die kalte Progression ist in D in den letzten Jahren (mittelfristig) sehr überschaubar, da seit über 10 Jahren der Anstieg des Grundfreibetrags (Quasikopplung an das Existenzminimum) über der Inflation liegt.
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Großes Kino: die 15,- bzw. 24,- /Monat (2004, 2005) höherer Grundfreibetrag decken ja nicht mal die teureren Krankenkassenbeiträge ab...
Die BVG bietet den Busfahrern 19,2 % für knappe 4 Jahre, so muss das. Und trotzdem streikt Verdi noch mal zwei Tage...
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4 Jahre im Voraus finde ich aber auch heftig... es wurden mal 8-10% gefordert, jetzt sind keine 5% p.a.
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jetzt sind keine 5% p.a.
5% p.a. bedeuten grob eine Verdopplung des Gehalts über 14 Jahre hinweg.
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ja, und? Aktuell sind die Verbraucherpreise in 3 Jahren (gefuehlt) um 50% gestiegen...
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