Spanair ist Pleite und ich habe ein Problem!

Meinem bisherigen Kenntnisstand entsprechend muss das nicht so sein - eben nur dann, wenn dieser Flug ausdrücklich die Flugnummer beider Gesellschaften trägt, was ich aber nicht als zwingend ansehe.

Nimm doch mal das von mir oben genannte Beispiel:
Ein Flug, der von zwei Gesellschaften als eigener mit selbstständiger Flugnummer angeboten wird, aber als "operated by" von einer Dritten ausgeführt wird. Die dritte Gesellschaft ist m.E. nicht am Code-Share beteiligt.

Persönlich wäre ich dafür, diese Frage im allgemeinen Interesse hier im Forum zu klären. Letztlich könnten auch ich und andere Mitglieder demnächst vor demselben oder einem vergleichbaren Problem stehen. Und in einem solchen Fall wäre es schon interessant zu wissen, ob ein entsprechender Rechtsanspruch besteht oder man nur auf Kulanz im Einzelfall hoffen darf.

Ich habe zwischenzeitlich sogar schon gegoogelt. Eine wirklich konkrete und verlässliche Information habe ich nicht finedn können.

Frankie

Zitat

Original geschrieben von Jimmythebob
Es ist ja jetzt alles geregelt. Die LH fliegt ihn und das Problem ist erledigt. Vielleicht belassen wir es jetzt dabei.

Wie man sieht, kann man vortrefflich 3 Seiten über so etwas diskutieren, ohne zu einem Ende zu kommen.

Jedem steht es frei, hier einen stichhaltigen Beleg zu verlinken, um dadurch die noch offen gebliebene Problematik abschließend zu klären.

Klärungsbedürftig scheint die Frage allemal ... jedenfalls aus Sicht derer, die den Beförderungsweg durch die Luft mit gewisser Regelmäßigkeit nutzen.

Jochen und FaW:

Die genauen Bestimmungen verstecken sich im IATA-Abkommen. Von INteresse ist immer nur, wer führt welches Segment des Fluges zu welchen Buchungsbedingungen aus?

Es kann sein, das ein Teil LH ausführt, der zweite Teil der Strecke in den USA von AIr Canada (Codeshare), operated by Air India.

Zitat

Original geschrieben von Timba69
...
Die genauen Bestimmungen verstecken sich im IATA-Abkommen. ...

Nichts anderes hatte ich erwartet ... oder vielleicht doch:

Einen konkreten Hinweis auf das Versteck exakt der Bestimmung, die zur Lösung des aktuell im Raum stehenden Problems führt.

Ich befürchte, dass man bei etlichen Bestimmungen dieses Abkommens näheren Einblick in die Terminologie des Fluggewerbes benötigt, um nicht bei einer falschen Begriffsinterpretation gleich auf dem Holzweg zu landen. Schriebst Du nicht, dass Du regelmäßigen Kontakt genau zu diesem Personenkeis pflegst ... die genau weiß, an welcher Stelle man nachlesen muss?

Frankie

Das würde mich jetzt aber auch interessieren. Insbesondere warum "operated by" nicht gleich Codeshare sein soll. :confused:

Um mal einen Beispielflug zu nennen, bei dem Codeshare und op. by. auftreten, ohne synonym zu sein:

Der Flug OS192 (Austrian Airlines 192) CGN-VIE ist ein Austrian Airlines Flug, operated by Tyrolean Airways und wird auch von Lufthansa als Codeshare Flug verkauft

(Allerdings ist das aufgrund der Vollintegration von OS in den LH Verbund auch wieder ein Sonderfall, weil das gesamte Handling in Köln LH macht und in Wien OS - es gibt keine Check In Schalter des jeweils anderen.)

jimmy:

Weil in meinem Beispiel Air India nicht Teil der Staralliance ist, sondern nur "möchte gerne mitspielen in der Staralliance" Segmentausführender ist.
Codeshare ist nur der Flug AirCanada/LH; ausgeführt wird er von einem IATA Member, welcher Vollmitglied in der SAlliance sein will, somit nur den IATA Regeln für Ticketing usw. unterliegt.

Daher operated by.