Motorschaden Smart - Dubioser Werdegang

Das weiss ich auch nicht genau, aber er würde im 6 Gang ca. 170 km/h schnell sein, wenn er nicht abgeregelt wär, zumindest laut Infos, die man im Netz findet

Kane

Sowas habe ich auch schonmal gelesen. Dann ist für den Motor ja eine Geschwindigkeit von 120 km/h keine wirkliche Belastung...

Zitat

Original geschrieben von Anja Terchova
Der Turbo selber ist nicht das Problem, Turbomotoren koennen auch haltbar sein

Das Problem beim Smart ist das es so ein kleines Dreizylindermotoerchen ist, der nur 135 km/h schafft - wen man dan damit 100-120 km/h faehrt dan ist das schon fast Vollast - fuer einen anderen Motor ist das gerade mal Halblast

Vorteil ist das so ein kleines Motoerchen wirtschaftlicher ist, aber der Nachteil ist das er nicht so haltbar ist wie ein groesserer Motor - alles kann man einfach nicht haben

Wen man mit dem Smart nur in der Stadt und nur so 5000 - 8000 km im Jahr fahren, dan dauert es 15 Jahre bis die 100000 km erreicht sind

Die 21000 km von Vito sind da schon mehr. Wen man noch dazu viel Autobahn faehrt dann ist ein Smart da auch nicht so optimal

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Hi,
es ging nicht um den Turbo als als Problem, sondern um den Fahrer

Ein Turbo muß langsam warm gefahren werden und nach längerer Strecke bzw. wenn er heiß geworden ist, "runtergefahren" bzw. abgekühlt werden (z.B. durch nachlaufen lassen im Stand) (edit wg. bescheidenem Satzbau ).

Wer als Fahrer darauf nicht achtet (Pizzaboten, Krankenpflegedienste, Kurzstreckler...), der hat -egal mit welchem Auto- früher oder später Probleme mit demTurbo.

Zum Thema abregeln wurde ja schon etwas gesagt, das hat u.a. mit der Seitenwindempfindlichkeit aufgrund des kurzen Radstandes zu tun. 175/195er Bereifung hilft da schon wunder

greetz
cm

Ein 2.7T Biturbo ist aber schon haltbarer als ein Smarturbomotor - weil er weniger gefordert ist

Nachlaufen lassen braucht man nur wen man von der Autobahn auf die Raststaette faehrt, aber bei normalen strecken nicht. Wen der Pizzabote oder Krankenpfleger in der Stadt so 30 - 80 faehrt, und eh zwischendurch wieder an Ampeln steht, dan man muss man nicht nachlaufen lassen

Warmfahren ist genauso - wer da nicht von der Raststaette startet, sondern auf der Innenstadt oder dem Wohngebiet, der faehrt dan das Auto automatisch warm, bis es auf die Autobahn oder aehnliche Strassen kommt

Und wer in der Stadt dan 50 bei 5000 rpm im 1. Gang faehrt ist eh ein Proll

Problem ist aber im Stadtverkehr das der Smart an der Ampel gerne getreten wird weil er doch erstaunlich fix ist.... Und da ist er nicht immer warm. Ausser man wohnt auf dem Land wo keine Ampeln sind....

Beim Benziner fängt der rote Bereich bei ~5600, wimre 5750 an (siehe Bild).

Bei angenehmen 110 /120 KM/H ist das Motörchen nicht im annähernd im Volllastbereich, die RPM dümpelt dann so bei ~3000...

Zitat

Original geschrieben von t.gravis
Bei angenehmen 110 /120 KM/H ist das Motörchen nicht im annähernd im Volllastbereich, die RPM dümpelt dann so bei ~3000...

Aber viel mehr macht er doch auch nicht? Also ist die Klappe ja doch ziemlich offen und er frisst sich den Sprit rein. Natürlich ist er drehzahltechnisch dann nicht unter Volllast, aber von der Geschwindigkeit her schon.

PS/OT Anja: "denn, dann, wenn, wann" schreibt man mit Doppel-n

Zitat

Original geschrieben von muellix
Dass dieser von den ganzen Stadt-Menschen ggf. nicht so gefahren wird, wie es jeder mal gelernt haben sollte (langsam warmfahren, nachkühlen lassen) und sein bevorzugtes Terrain in der Stadt ist, führt zwangläufig zu einem erhöhten Verschleiß.

Der Wagen wurde aber als kleiner Stadtflitzer, Einkaufswagen und Zweitwagen - nicht als gemütliche Reiselimousine - konzipiert. Wenn er in seinem originären Einsatzprofil dann doch nicht ohne frühe Motorschäden gefahren werden kann, ist das schon eine klare Fehlleistung und Fehlkonstruktion des Wagens.

Nebenbei wirbt Smart mit dem geringen Verbrauch und CO2-Ausstoß des Wagens. Man nutzt die Diskusssion um Emmissionswerte und den Bedarf nach kleineren, preiswerteren Autos. Dann aber muss der Smart nicht nur als Stadtflitzer, sondern auch als Primärfahrzeug taugen.

Mir ist der Gedanke, einen Motor für eine bestimmte Laufleistung zu konzipieren, sowieso fremd. Es sollte normalerweise so sein, dass das Aggregat bei guter Pflege "ewig" läuft und man keine Sollbruchstellen einkalkuliert.

Vito,

ich muss den anderen leider insofern beipflichten als das Verhalten deiner Werkstatt nur Masche ist. Die haben sich an dir eine goldene Nase verdient und als Dank bekommst du jetzt etwas geheuchelte Betroffenheit.

Ich unterstelle denen nicht, deinen Motor hingerichtet zu haben. Ich nehme ihnen nur nicht ab, dass sie aus geschäftlicher Sicht Verständnis für dich haben, dir irgendetwas nachlassen, einen guten Preis machen oder sonstwie entgegen kommen. Die verdienen Geld mit dir, und das richtig gut.

Vor allem wenn du denen auch noch einen Neukauf avisierst kannst du kaum damit rechnen, dass sie dich objektiv beraten. Die raten dir das, was ihnen die meiste Kohle bringt. Es sind nicht deine Freunde, sondern die wollen Geld verdienen und das ist ihnen generell nicht mal vorzuwerfen.

Bei Autowerkstätten muss man eben nur besonders kritisch sein weil es um große Summen geht und viele Kunden nicht selber beurteilen können, was ihnen der Werkstattmeister erzählt. Da wird dann gerne viel behauptet, Hauptsache, der Kunde zahlt und ist so gutgläubig wie du.

Ich würde das alles sehr viel kritischer betrachten und mich in den Foren belesen, denn da erzählt dir keiner Müll um sein eigenes Geschäft zu sichern. Der Werkstatt würde ich aus Prinzip nur glauben, was sich beweisen lässt oder mit Aussagen aus neutralen Quellen deckt...

Zitat

Original geschrieben von Anja Terchova
Ein 2.7T Biturbo ist aber schon haltbarer als ein Smarturbomotor - weil er weniger gefordert ist

Nachlaufen lassen braucht man nur wen man von der Autobahn auf die Raststaette faehrt, aber bei normalen strecken nicht. Wen der Pizzabote oder Krankenpfleger in der Stadt so 30 - 80 faehrt, und eh zwischendurch wieder an Ampeln steht, dan man muss man nicht nachlaufen lassen

Warmfahren ist genauso - wer da nicht von der Raststaette startet, sondern auf der Innenstadt oder dem Wohngebiet, der faehrt dan das Auto automatisch warm, bis es auf die Autobahn oder aehnliche Strassen kommt

Und wer in der Stadt dan 50 bei 5000 rpm im 1. Gang faehrt ist eh ein Proll

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Nachlaufen lassen schadet grundsätzlich nie - genauso wie kontrolliertes Warmfahren. Ich drehe mein Auto nie über 3000 Touren bis die Öltemperatur ca. 80 Grad erreicht hat.

Ich nehme an, dass du mit dem 2.7l Biturbo den Audi (R)S4 / A6 ansprichst - auch die Kisten produzieren bei unter 100'000km einen Turboschaden, wenn falsch damit umgegangen wird... Anderenseits kann man damit auch 200'000km oder mehr zurücklegen ohne Turboschaden. Ist halt immer ein bisschen eine Lotterie!