Andererseits soll die Nachfrage nach Heizöl extrem sein, da die Erwartungen an die Priessteigerungen im Winter und durch die aktuelle Situation zu sehr hoher Nachfrage führen.
Nur kostet in Italien Diesel weniger oder gleich dem Benzinpreis.
Da gibt es dort bestimmt kein Heizöl 
Da muss ich Dir Recht geben. Allerdings ist dann weiter unklar, warum die Differenz zwischen Benzin- und Dieselkraftstoff in Deutschland am höchsten ist.
Hier eine Tabelle der Preise Stand 22.8.: https://www.adac.de/verkehr/ta…land/spritpreise-ausland/
Nur kostet in Italien Diesel weniger oder gleich dem Benzinpreis.
Da gibt es dort bestimmt kein Heizöl
Ich gehe davon aus das in Italien, u.a. aufgrund der kürzeren Heizperiode, mehr elektrisch und mit Gas geheizt wird
Nur kostet in Italien Diesel weniger oder gleich dem Benzinpreis.
Da gibt es dort bestimmt kein Heizöl
Ohne die nationalen Besteuerungen der Kraftstoffe zu kennen und deren Nachfrage- und Begzugsgrößen zu können, kann ich als Laie, dazu keine Begründung liefern.
Da muss ich Dir Recht geben. Allerdings ist dann weiter unklar, warum die Differenz zwischen Benzin- und Dieselkraftstoff in Deutschland am höchsten ist.
Und das vor dem Hintergrund, dass Diesel hier (noch) steuerbegünstigt ist.
Warum setzt man sich eigentlich nicht für einen höheren Ethanol Anteil bei Benzin ein?
Warum setzt man sich eigentlich nicht für einen höheren Ethanol Anteil bei Benzin ein?
Fragst du das ernsthaft? Kannst du dich nicht mehr an die Endlosdiskussionen bei Einführung von E10 erinnern? Ich kenne Leute die auch noch heute, bei neuen 100% E10-tauglichen Motoren, konsequent E5 tanken.
Fragst du das ernsthaft? Kannst du dich nicht mehr an die Endlosdiskussionen bei Einführung von E10 erinnern? Ich kenne Leute die auch noch heute, bei neuen 100% E10-tauglichen Motoren, konsequent E5 tanken.
Die kenne ich auch. Aber nur weil Vorurteile sich halten, hindert das ja nicht an der Einführung.
Warum setzt man sich eigentlich nicht für einen höheren Ethanol Anteil bei Benzin ein?
Gab es schon: E85. Hat sich aber in Deutschland nicht durchgesetzt, weil ein E85-taugliche Fahrzeug vorhanden sein muss (FFV = Flex Fuel Vehicle), der Verbrauch bis zu 30% höher sein kann, der höchste Marktanteil 2012 gerade mal 0,11% betragen hat und der deutsche Staat ab 1.1.2016 die volle Steuer dafür kassiert.
Hier hat es heute so ausgesehen:
Hab jetzt doch nochmal Diesel vollgetankt obwohl er es nicht unter die 2€ Marke geschafft hat.
Schade ist das die volle Besteuerung gerade jetzt kommt, wo es etwas Hoffnung gäbe, des es günstiger werden könnte, denn heute hat sich einerseits der Euro wieder leicht erholt sogar ganz leicht über die Dollarparität, zugleich ist der Rohölpreis deutlich gesunken.
Super:
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