Umstellung der KFZ-Steuer nach CO² Ausstoß - was haltet ihr davon?

Zu dem Thema sage ich mal ganz polemisch:

KFZ-Steuer komplett abschaffen und auf die Mineralölsteuer umlegen. Somit zahlt der der viel tankt auch viel, und der der die Umwelt schont und mal das Fahrrad für den Weg zum Bäcker rausholt, spart dabei.

Ebenso sollte der Neukauf von schadstoffarmen Autos finanzielle gefördert werden, damit auch Familien mit schwachem Einkommen die Möglichkeit haben „umzurüsten“. :top:

Die Details hierzu muss die Politik schaffen.

Ich halte die Umstellung für sinnvoll, da ich für meinen sehr verbrauchsarmen Common Rail Diesel mit Rußfilter und EU-4 Norm deutlich höherer Steuern zahlen muß, als viele spritfressende und umweltschädigende Benziner.
Es sind eben nicht immer Hubraum und PS die Schadstoffe produzieren, auch 3Liter Motor und 224 PS können im Schnitt 7,5 Liter verbrauchen und haben selbst aktuell nur einen CO2 Ausstoß von ca. 160 mg.

Ich halte die Umstellung auch für sinnvoll, was ich aber ganz und gar nicht unterstütze sind Vorschläge nach dem Motto, dass man die Steuer ja auch auf die Mineralölsteuer umlegen könnte und man damit ja dann erreicht, dass der der viel tankt auch viel zahlen muss.

Damit überlaste ich selbst Vielfahrer, die einen sehr verbrauchs- und schadstoffarmen Wagen fahren und entlaste Rentner, die ihren 7er BMW oder ihre S-Klasse zwar nur 10.000 km pro Jahr fahren, die aber als Ausgleich dafür 15 Liter Superplus auf 100km fressen und dementsprechend viel Dreck produzieren.

Zitat

Original geschrieben von AdministratorDr
Das Problem ist nur, dass nicht jeder das Auto in der Freizeit nutzt sondern damit auch zur Arbeit fährt und da ja auch von der Politik gefordert wird, dass es zumutbar ist 30 km oder mehr zu fahren, fragt man sich als Arbeitnehmer natürlich, wieso dann noch arbeiten gehen, wenn der Liter bei 3 € liegt?

Deswegen schrieb ich ja dass Details die Politik schaffen muss. Ich könnte mir vorstellen, ähnlich wie bei der Pendlerpauschale, dass man beim Lohnsteuerjahresausgleich ab einer entsprechenden Entfernung eine Rückerstattung bekommt.

Wie immer wird es jedoch, oder besser gesagt "leider", bei jeder Neuregelung Verlierer geben. Es lässt sich halt leider nichts für jeden zufriedenstellend regeln.

Eine praxisnahe und praktikable Lösung wäre eine Kombination aus CO2 und Verbrauch als Bemessungsgrundlage.

Anders als die "Umweltzonen" halte ich das für sinnvoll. Zumal es jedem freisteht sein Kfz weiter zu nutzen, nur eben gegen höheres Entgelt.

So kann man den Bürger "erziehen" sich auch mal vor dem Kauf Gedanken über diese Werte zu machen.

Eine Abwälzung auf die Mineralölsteuer ist alleine deswegen nicht machbar, weil sich Deutschland zu einer Insel machen würde. Der Tanktourismus würde dann auf die Spitze getrieben, und (fast) alle Tankstellen, die bis 100KM an einer Grenze liegen, könnten dicht machen...

Was haltet ihr von folgendem Paket:

1. Abrechnung der "Umweltverschmutzungs- und Straßenabnutzungsgebühr" via OBU welche die gefahrenen Kilometer an einen Zentralrechner übermittelt - dieser multipliziert die Kilometer mit dem individuell hinterlegten Fahrzeugverschmutzungswert

2. um einen Anreiz für umweltfreundliche Fahrweise zu schaffen wird an der Mineralölsteuer so rumgeschraubt das sie a: es attraktiv hält Sprit zu sparen (wobei natürlich der Spritpreis ohne Steuer eventuell bereits anreiz genug ist?), b: auch durchreisende Anregt hier zu tanken weil Deutschland nicht mehr so viel teurer ist als andere Länder

3. wegfall der KFZ-Steuer da via 1. viel besser abgerechnet werden kann

4. natürlich muß "der Ausländer" sich z.B. an Autobahnraststätten oder übers Internet anmelden um ähnlich wie bei 1. ebenfalls seinen Anteil zu bezahlen

(ich selbst bin derzeit etwas unschlüssig - muß 2008/2009 ein neues Auto kaufen - eigentlich wollte ich etwas mehr ausgeben und aufgrund meiner geringen Fahrleistung das Fahrzeug mindestens 10 Jahre behalten - das kann ich ja vergessen wenn ständig die Politik kommt und neue Abgasnormen und Strafsteuern einführt...)

Das ist datenschutzrechtlich gesehen untragbar. Den Staat geht es definitiv nichts an wo und wieviel ich fahre.

Die Steuer kann gern nach Verschmutzungs- und Verbrauchklassen gestaffelt werden.

Vielfahrer zahlen ohnehin über die Spritpreise viel Steuern und subventionieren auch den beigemischten Biosprit mit.