Autothread: A4 als 2.0 TDI oder 2.7 TDI?

Hallo,

Zitat

Ganz neu gibt es einen 4-Zylinder mit 2.0 Liter und 170PS. Der ist allerdings so neu, dass man ihn nirgends probefahren kann.

In anbetracht, das VW/Audi mit dem 2.0 TDI 140 PS ziemliche Probleme hat, würde ich mir sehr gut überlegen, einen noch stärkeren auf gleicher Motorplattform zu kaufen.

Ich würde daher auch zum 2.7 TDI tendieren.

Zitat

Original geschrieben von SpeedTriple
Wieso für 10PS mehr Geld ausgeben?

Weil weniger Krach.
Weil weniger Vibrationen.
Weil gleichmäßigers Drehmoment.
Weil viel mehr Leistung im genutzen Bereich.

Die Maximalleistung eines Motors ist nur für die Papierwerte von Interesse.

Der 2.0 TDI oder der 1.9 TDI mit 130 PS sind in einem Audi besser abgeschirmt als bei VW oder Seat. Sitzt man im Audi geht das ganze wesentlich ruhiger von statten.

Zitat

In anbetracht, das VW/Audi mit dem 2.0 TDI 140 PS ziemliche Probleme hat, würde ich mir sehr gut überlegen

Betraff das nicht nur die Baureihe um 2003 herum?

Zitat

Ansonsten hat er unten ein " Loch" und oben geht ihm die Puste aus

Das war vielleicht deine Empfindung (aus der Benzinfahrer sicht). Liegt eben daran, dass du vorher nie Diesel gefahren bist und bei einem Diesel zieht man die Gänge nicht in den Begrenzer. Und gerade dem 2.0 TDI wird bescheinigt, dass er für einen Diesel ein sehr großes Drehzahlband hat (ggü. anderen Dieseln). Von daher mag das wirklick subjektiv sein. Ich muss bei meinem Benziner auch drehen und drehen und drehen, während ich bei einem Diesel natürlich relativ früh schalte.

Hast du die evtl. höhere Versicherungseinstufung berücksichtigt?

Hallo,

ich glaube, vor der Überlegung ob 2.7er oder 2.0er TDi stehen wohl in Zukunft immer mehr.

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Du musst Dir selbst ein Bild machen, was Du brauchst bzw. was Dir wichtig ist.

Ich persönlich bin den 2.7er noch nicht selbst gefahren, kenne von den aktuellen 6-Zylindern nur den 3.0er TDI sehr gut. Ich habe gehört, dass der 2.7er teilweise sogar noch einen Tick weicher laufen soll wie der 3.0er. Und der ist nicht zu vergleichen mit einem 2.0er Pumpe-Düse Krawallmotor. Nichts gegen die Leistung vom Vierzylinder, die ist für so einen Motor extrem gut. Ich hoffe doch nur, dass das Turboloch nicht so ausgeprägt ist. Wenn der 2.0er erst einmal beim Anfahren das Max Drehmoment erreicht hat, regelt die ASR auch schon schön runter, da das Teil wirklich vehement zur Sache geht. Okay, kenne den Motor nur als 140PS, aber als 170er muss er ja noch heftiger sein.
Alternative wäre ja hier der Quattroantrieb für den 4-Zylinder. Diese Kombination würde ich vorziehen, ist aber Geschmackssache.

Aber: Es geht wirklich nichts über den weicheren Lauf eines 6-Zylinders. Das ist schon was feines.
Weitere Vorteile neben der enthaltenen Mehrausstattung (Servotronic ist übrigens sehr wichtig, ansonsten versetzt der Wagen leicht bei hohen Geschwindigkeiten):

- Der 6-Zylinder hat keinen wartungsanfälligen Zahnriemen mehr sondern eine Kette.
- Er geht obenrum (gerade bei Autobahnfahrt) merklich besser.

Just my 2 Cents,

Martin

Nochmal zum Verbrauch. Da fällt mir gerade was zu ein. Beim 2.7 TDI ist mir damals aufgefallen, dass man bei einer Strecke von knapp 100 km mal eben ein Viertel des tanks durchjagen kann. Ich hätte es selbst nicht geglaubt, wenn ich es nicht gesehen hätte. Aber ich muss dazu sagen, ich bin nicht gerade schonend gefahren.