Autokurztest: Peugeot 407 Coupe HDI FAP 205 Automatik

Genau DAS ist der entscheidende Punkt: die Erwartungshaltung!
Und die machen viele zu sehr an der Motorleistung fest.
An ein 407 Coupé stelle ich z.B. ganz andere Anforderungen:

- schnittiges Design. Das ist zu 110% gelungen.
- sportlich wirkende, aber dennoch sehr komfortables "Wohnen". Auch voll gelungen.
- hoher Fahrkomfort durch Motorleistungen und Fahrwerk, die ein souveränes Gleiten und ein Beschleunigen ermöglichen, mit dem man sich deutlich über dem Durchschnitt im Straßenverkehr bewegt. Und der Durchschnitt ist deutlich niedriger!
- ein gewisser Prestigefaktor, die Frage "Wie kommt das Auto bei anderen an?", den ich bei Autos anderer Kategorie sonst nicht wichtig finde. Das finde ich auch sehr gelungen.

Vom hier getesteten Motor liest man, egal in welchem Auto und welchem Medium ausschließlich Gutes, nein fast Begeistertes.
Daher denke ich, liegt es hier besonders an den sehr, sehr hoch angesetzten Erwartungen und subjektiven Abwägungen, Preferenzen.

Da geb ich dir, abgesehen vom Prestigefaktor, welchen ich grundsätzlich für uninteressant halte, vollkommen Recht.

Ein Luxuscoupe soll gewiss kein Sportwagen sein, sondern souverän und unangestrengt durch die Lande gleiten.
Ob der 407 das entsprechend umsetzt, kann ich nicht beurteilen, mit Peugeot habe ich keinerlei Erfahrungen.

Dass in der Beurteilung immer auch die Erwartungen des Fahrers eine entscheidende Rolle spielen, ist ganz klar.

Die Rechnung Coupe + großer Motor = Sportwagen ist im Ernstfall natürlich eine absolute Milchmädchenrechnung.

Zitat

Original geschrieben von Chevygnon
Ein Luxuscoupe soll gewiss kein Sportwagen sein, sondern souverän und unangestrengt durch die Lande gleiten.
Ob der 407 das entsprechend umsetzt, kann ich nicht beurteilen, mit Peugeot habe ich keinerlei Erfahrungen.

Die brauchst Du auch nicht zu haben. Ein Blick auf die Leistungsdaten reichen, ebenso das Lesen von Tests dieses Motors z.B. im Jaguar S- Type, im Range Rover oder oder oder...

Ich sehe das mit den 160 und der Elastizität exakt wie Du, fahrsfahrwerkaus! Umso mehr erstaunt mich Dein Erfahrungsbericht ja. Wie lange braucht denn der Wagen von z.B. 80 auf 120 oder 120 auf 160? Damit ist man doch hervorragend im Straßenverkehr unterwegs! Man muß immer bedenken, wie die anderen unterwegs sind. Und die Nennung eines solchen Corsas finde ich da gar nicht schlecht.
Ich finde genau DAS einen der entscheidenden Pluspunkt bei stärkeren Motorisierungen. Ich bin früher Fiesta mit 60 PS gefahren, dann Golf mit 100 PS und dann Laguna mit 150 PS, aber vor allem 6 Gängen und 320nM. Und das Auto hat mich gelassen gemacht! Einfach, weil ich weiß: laß den vor Dir ruhig reinziehen, wenn Du halt mal an Tempo verlierst, bist Du in kurzer Zeit eh wieder auf dem vorherigen Tempo. Und dank genialem Tempomat brauchst Du dafür nicht einmal die Füsse einzusetzen, sondern nur den rechten und den linken Daumen.

Und gerade das wird ein 407 Coupé V6 HDI noch viel genialer umsetzen als ein vielleicht 200kg leichterer Laguna 2,2 dci. Alleine die fast 30% Drehmoment mehr machen den Unterschied! Und 30% mehr Gewicht liegen hier nicht vor. Da müßte der Wagen schon über 2,1t wiegen. Auch die Automatik wird soviel nicht schlucken.

Bist Du Dir sicher, daß der Wagen gut eingefahren war, warm und auch die mit Sicherheit adaptive Automatik auf Deine Fahrweise eingestellt war?
Ich würde den Wagen gerne mal Probe fahren und vielleicht ergibt sich ja mal die Gelegenheit. Ich persönlich erwarte mir Durchzug auch bei niedrigen Drehzahlen, ein sehr niedriges Geräuschniveau und in jeder Hinsicht komfortables Fahren bei gleichzeitig sportlicher Straßenlage.

1000km sind für einen neuen Diesel gar nichts. Die Leistung entwickelt sich erst im Laufe der ersten bis zu 10000km.
Das subjektive Empfinden täuscht sehr oft ungenmein. Das ist besonders bei solch großen Autos der Fall, bei denen das Fahren meist mehr ein gedämpftes Empfinden der Fortbewegung ist. Denn eigentlich ist genau DAS deren Aufgabe. Der Fahrer soll von Motorengeräusch, Fahrbahnzustand, Fahrtwind, Karosseriewanken etc.pp. möglichst wenig belästigt werden.
Als ich letzte Woche den A6 2,0T Avant fuhr, erging es mir genauso. Das Empfinden war schlicht und ergreifend "gedämpft". Aber sehr wahrscheinlich war der Vortrieb objektiv schon sehr, sehr gut. Besonders beim Anfahren, da habe ich es auch subjektiv wahrgenommen. Aber beim Zwischenbeschleunigen war er subjektiv langsamer als meiner. Als ich dann wieder in meinen umstieg, wußte ich auch warum: man spürt bei meinem den Antrieb in den Bewegungen des Antriebsstranges. Das wird einfach viel stärker an den Passagier weitergeleitet.