Probleme beim starten von Golf3

Verteilerkappe hat normalerweise a Dichtung mit drauf. Ist der Finger auch nicht zu abgegrabbelt?
Oder, gerade bei alten Autos gerne genommen bei Stottern: Zündendes Kabel! Neue Zündkabel kosten nicht die Welt (zumindest im freien Zubehörhandel) und bringen oft die Linderung. Oder langsam leitend werdende Kerzenstecker. Oder die Gurke saugt irgendwo Flaschluft (das ist dann allerdings a bisserl schwieriger...).
VW-Spezialisten mögen mich korregieren, aber ist das nicht so ein Monojet / Elektronischer Vergaser Dingsbums? Dann könnte naemlich auch noch der automatische Choke was haben.
Und, und, und.
Solche Probleme bei alten Autos können einen an den Rand des Wahns bringen!

Aber ich würd mal mit Zündkabeln / Steckern anfangen. Damit kannst Du nix falsch machen, bei nem 12 Jahre alten Auto schadet dieser Austausch mit Sicherheits nix. Und evtl. (vielleicht sogar wahrscheinlich) löst das Deine Probleme schon!

Charlie

Bei Autofragen sind die Leute beim motor-talk Forum immer relativ fit, aber wie überall, wenn es um Autos geht, wird dort alles etwas durch die jeweilige [beliebige Automarke einsetzen]-Brille gesehen.

Golf 3 Unterforum bei MT

Oh....Mist, genau das selbe hatte ich auch mal! Hatte auch einen Golf III, Bj. 93. Ich kann mal gucken, ob ich die alten Rechnungen von der Reparatur noch finde, aber bei mir war der bestimmt 5x in der Werkstatt, bevor er repariert werden konnte. Ich weiss nicht mehr, was es war, aber es hatte mit der von Charlie bereits angedeuteten Flaschluft. Ich glaube, bei mir hat der irgendwo am Auspuff Flaschluft gezogen.

Gibt das bei dir beim Anfahren dann auch immer so ein Ruckeln, dass du mit dem Kopf fast aufs Lenkrad knallst Wenn du gaaaanz langsam aufs Gas drückst, fährt er allerdings an, nur wenn du schnell Gas geben willst, ruckelt er und säuft ab?

Das kenn ich echt....

cheers,
autares

Nimm einfach mal die Zündkerzen raus und putz sie vorsichtig sauber - befrei sie vom Ruß etc. Kann auch eine Fehlerquelle sein.

Zündkerzen wurde bei mir auch vermutet. Hängt mit der Feuchtigkeit zusammen, war aber bei mir nicht der Fall und macht wohl irgendwie keinen Sinn (sorry, bin absoluter Auto-Laie). Bei mir war es irgendwie so, wenn ich mich richtig erinnere, dass ein Schlauch ein Loch hatte. Dadurch wurde Luft angesaugt und der Motor fing an zu stottern. Daher kommt auch, dass du bei langsamen Gasgeben nicht absäufst, denn dadurch wird nicht so schnell soviel Luft angesaugt. Wenn du schnell Gas gibst, dann wird dagegen sehr schnell viel Luft angesaugt und das Auto fängt an zu stottern. Das ganze hing auch von dem Feuchtigkeitsgehalt der Luft ab und ob der Motor warm war....lass mich raten: Wenn du 20min gefahren bist und das Auto kurz abstellst, dann läuft er ohne Probleme? Wie gesagt, da wird irgendwo Luft angesaugt und deswegen säuft er ab....

cheers,
autares

Zitat

Original geschrieben von Charly82
Aber was ist denn genau "Flaschluft"?
Hat das auch mit der Feuchtigkeit zu tun?

Noe, das isn Schreibfehler und soll eigentlich Falschluft heissen
Normalerweise zieht der Motor über den Ansaugtrakt Luft NUR aus dem Luftfilter- Wenn da irgendwo ein Riss oder eine undichte Stelle ist, bekommt der Motor zuviel Luft, das Gemisch wird zu mager und die Schüssel säuft weg. Wird die Maschine warm, dichtet sich die undichte Stelle von selbst wieder etwas ab (Ausdehnung...) und das Gemisch wird bei wärmerer Luft sowieso fetter -> Motor läuft besser.

Zitat

Original geschrieben von Charly82
Mir kommt es so vor als ob der Motor dann immer nur auf 2 bzw. 3 Zylindern läuft. :flop:

Was für einen "Finger" meinst du Charlie?
Das Teil in der Zündverteilerkappe (das sich dreht) habe ich auch ausgewechselt.
Daran kann es also nicht liegen.

So ne Abdichtung habe ich da garnicht gesehen.
Die fehlt bei mir bestimmt ganz.
Das Auto ist schließlich auch ein Unfallwagen....

Alles anzeigen

Strimmt, läuft dann nicht auf allen Pötten.

Und ja, ich meinte den Verteilerfinger, das ist das rotierende Teil.

Und, Abdichtung: Ich habe das jetzt nicht beim GOlf vor Augen, aber oft hat die Verteilerkappe einen O-Ring (Schwarzer Gummiring) unten mit eingearbeitet, der, wenn das Ding mit den Klammern oder wie das VW auch immer macht, ans Motorghäuse gepresst wird, schon für Dichtigkeit sorgt.
Sprühöl ist als "Not-Feutigkeit-Weg" Mittel oft nicht verkehrt. Kann zwar keine defekten Teile ersetzen, kann aber auch ein wenig helfen.

Ob Unfall oder nicht - das ist für das, denk ich, recht unerheblich.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass die Zündanlage von älteren Autos im Herbst rumzicken...

Charlie

Es kann natürlich immer auch am Steuergerät liegen...

Wie alt sind denn übrigens die Zündkerzen?