Beratung zum Autokauf (mal wieder)

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Original geschrieben von Flash_Prince
Das Problem beim aktuellen 8P oder sogar 8PA ist ja, dass außer dem 1,6er und dem 3.2er alles FSI Motoren sind, die für meine geplante Autogasumrüstung nicht in Frage kommen, da dies mit FSI Motoren technisch nicht realisierbar ist.

Dan nimm doch den 3.2 wen er dir nicht zu teuer ist

... wie wärs mit dem VW-Fünfzylinder 2,3 so wie er bspw. im Bora V5 verbaut ist?
Ordentlich Hubraum ohne Turbo, sattes Drehtmoment und -verlauf.
Karosserie durchaus sportlich!

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Original geschrieben von Flash_Prince
aber das könnte man vllt bei einem alten Leon FR überlegen, gibt es da auch 20%? Weil das würde bei einem neupreis von knapp 22.000 ja auch klappen, vllt dann wenn der gerade ausläuft, der Alte gefällt mir nämlich wesentlich besser als der Neue.

"Dann, wenn" ist übrigens jetzt!
Bestellschluß war schon.
Ich würde an Deiner Stelle mal bei den Seat Händlern nach Tageszulassungen und Vorführern schauen, da sind schon gute Preise drin, wobei 15000 für einen FR wohl kaum drin sind, für einen TopSport mit etwas mehr km schon eher.

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Original geschrieben von tector
... wie wärs mit dem VW-Fünfzylinder 2,3 so wie er bspw. im Bora V5 verbaut ist?
Ordentlich Hubraum ohne Turbo, sattes Drehtmoment und -verlauf.
Karosserie durchaus sportlich!

Bist du den wirklich mal selber gefahren? Ich schon, in einem Passat. Das war eins der langsamsten und trägsten Autos überhaupt, vergleichbar mit Golf V 1,4 und dem alten C180. Absolut niemals war sowas wie Drehmoment zu spüren. Über das ganze Drehzahlband nur ein müdes und angestrengtes Hochdrehen bis zum Begrenzer. Ob man nun 2000, 4000 oder 6000 gedreht hatte, es kam nichts. Nur Lärm, kein Vortrieb. Ganz ganz übel. Ach ja, und kaputt war er nicht, die Endgeschwindigkeit hat er schon irgendwann mal erreicht. Dafür, dass er schnarchlahm war, brauchte er auch nur 13 Liter super, ich finde, das ist fair

kann man nen Turbo Benziner überhaupt auf Gas umrüsten?

Bin den 1,8T schon gefahren (letzte und vorletzte Generation)- zieht (wenn der Turbo reingeht) und schluckt wie sau- unter 11l Super in der Stadt ist nur sehr schwer zu erreichen...

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Original geschrieben von fahrsfahrwerkaus
Bist du den wirklich mal selber gefahren? Ich schon, in einem Passat. Über das ganze Drehzahlband nur ein müdes und angestrengtes Hochdrehen bis zum Begrenzer.

Den 2.3 Fünfzylinder gibt es bei VW als 10V und 20V aber so schlecht sind die Motoren generell nicht. Irgendwie fange ich langsam an mir Gedanken über deine Fahrweise zu machen.

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Original geschrieben von Martyn
Den 2.3 Fünfzylinder gibt es bei VW als 10V und 20V aber so schlecht sind die Motoren generell nicht. Irgendwie fange ich langsam an mir Gedanken über deine Fahrweise zu machen.

Ach Martyn, ich fahre eigentlich defensiv und verbrauchsbewusst, aber ich mags, wenn in der Drehmomentkurve sowas wie ein "Berg" bzw ein "Hügelchen" ist, und das möglichst früh. Wenn die Karre vom Leerlauf bis zur Grenzdrehzahl einen, sagen wir mal "extrem gleichmässigen Verlauf hat", wo dann auch extrem gleichmässig "nichts passiert" beim Gasgeben, dann ist das ätzend. Zumindest in einem gewissen Drehzahlband muss etwas passieren, und nicht nur ein durchs Gaspedal aufmoduliertes Knurren.

Der VR5 schafft das noch nichtmal, im 5. Gang auf ner gewöhnlichen Autobahnauffahrt auf schlappe 90 zu kommen, da muss man den dritten Gang nehmen und Ausdrehen wie doof, damit man zwischen den LKW reinkommt. Sowas ist nicht die 150PS-Klasse, das ist VW-Käfer mit 30PS.

Und ob der nun 10, 20 oder 2000 Ventile hat, ändert nichts an der Charakteristik und Drehmoment im Drehzahlbereich unter ca 5000 1/min, wo Zwei- und Vierventiler sich kaum was abnehmen, da die Strömungsverluste an den kleineren Ventilquerschnitten kaum was ausmachen.