Ich vermute eher ein Problem mit der Wasserpunpe bei hohen Geschwindigkeiten (Antireb Wasserpumpe prüfen; innerlich möglicherweise Korrosion oder Lagerschaden).
Normalerweise bekommt er ja durch den Fahrtwind dann ausreichend Kühlung.
Die schwache Leistung der Wasserpumpe im Stadtverlehr wird wohl nur durch den elektrischen Ventilator kompensiert, zumal wenn Frostschutz und Thermostat stimmen.
spül einmal den kühler mit dem schlauch von außen durch. vielleicht liegt es nur an millionen toter fliegen in den kühlrippen.
Was ich gelernt habe über Kühler:
Den Kühler kann man problemlos entkalken, aber nur im ausgebauten Zustand. Anschließend so lange klarspülen bis sichergestellt ist, daß kein Entkalker in Kreislauf gelangen kann.
Ein Auto hat bis zu 3 Temperaturfühler, jeweils einen für den Fan, einen für die ECU und einen zur Anzeige im Instrument.
Der Thermostat regelt sich selber, da bleiben die Temperaturfühler außen vor.
Ich würde als Erstes das Kühlmittel austauschen. Dann siehst Du auch gleich, wie stark es verunreinigt ist.
ZitatOriginal geschrieben von Goodzilla
Ich würde als Erstes das Kühlmittel austauschen. Dann siehst Du auch gleich, wie stark es verunreinigt ist.
er hat allerdings schon glaub zwei ma geschrieben das im ausgleichsbehälter das kühlmittel NICHT verunreinigt ist oder schmutzig aussieht.wenn er das kühlmittel ablässt wird dort auch nicht mehr dreck raksommen ausser evtl etwas dreck wo sich im schlauch befindet, un da das kühlmittel auch i.o. ist vom wert her brauch er das ja au nicht tauschen
Sorry, aber da biste jetzt absolut selber schuld!
In den Kühler gehört NUR destiliertes Wasser und Frostschutz. Punkt. Alles andere, egal ob Kühlerdicht, "Reinigungsadditiv", Entkalker, etc. ist GIFT für das gesamte Kühlsystem.
Die Wapu kann man zwar bei vielen älteren Fahrzeugen selber wechseln, aber an Deiner Stelle würd ich die Finger davon lassen. Soll kein Vorwurf sein, aber Du scheinst dich selbst bei den Grundbegriffen von KFZ-Technik nicht wirklich auszukennen.
Meine Einschätzung, wenn Du die Pumpe selbst wechselst lautet: Das geht 'n Bach runter!
Bei allem was Du so erzählst kann es jetzt an diesem Punkt so ziemlich alles sein, vom Ausgleichsbehälter über die Schläuche, Kühler, THermostat, selbst dem Heizungskühler würd ich nach der Aktion "Reinigungsadditiv" nicht mehr vertrauen.
Fazit: Ein Werkstattbesuch zum kompletten Kühlsystemcheck und Instandsetzen wird wohl unumgänglich sein...
Charlie
P.S.: Das Was Du mit "Kalk- oder Salzweiß" beschreibst ist der Frostschutz wenn er irgendwo hintrocknet!
ZitatOriginal geschrieben von OnRoP
Heute habe ich den Kühler gespühlt. Mit einem Reinigungsadditiv aufgefüllt (vonn entkalker wurde mir ja abgeraten). Keine Warnungen auf der Flasche. Und auch geziehltes Nachfragen vom Verkäufer brachte nur die Aussage "mit undichtigkeiten ist nicht zu rechnen".
Ja super! Eingefüllt und 5km gefahren! Haube auf und eine Fontäne schön vernebelt spritzt im Motorraum rum. Die ganze Zahnriemenabdeckung war schon Kalk- oder Salzweiß.
Es schießt regelrecht an der unteren Riemenscheibe vom Keilriemen raus! Es läuft nur so!
Wasserverbrauch: Mehr als 2 L auf 5 km..... Also nicht mehr fahrbereit.
Boa, aber ein Hinweis auf der Kühlmittelfladsche: "Greift keine Dichtungen und kein Plastik an". Die REchnung bekommen die aber!!
Warum hast Du nicht auf meinen Tipp gehört und den Kühler extern und vom Auto getrennt gereinigt? :confused:
ZitatFrage 2:0
Meint ihr der Wärmetauscher könnte auch undicht sein?
Ich denke der Kühler ist der Wärmetauscher... 
ZitatFrage 3:
Kann man so eine Wasserpumpe leicht selbser wechseln?
Prinzipiel ja. Anleitung dazu gibt es im passenden Hetzold "So wird's gemacht". Aber wie kennen Deine Begabung und Deine Ausstattung nicht...
Generell würde ich sowas wenn es irgend wie möglich ist angesichts des Alters des Fahrzeugs und der aktuellen "Ehrlichkeit" der Werkstätten (Beipiel: [URL=http://www.zdf.de/ZDFde/inhalt/26/0,1872,2288218,00.html]Klick[/URL]) unbedingt versuchen selber zu machen.
ZitatOriginal geschrieben von OnRoP
Nach meinen Recherchen muß der Zahnriemen aber schonmal zum Pumpenwechsel runter...
Zahnriemen != Keilriemen...
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