GSM-R für höchste Eisenbahnstrecke der Welt

Re: GSM-R für höchste Eisenbahnstrecke der Welt

Zitat

Original von Heise:
ASCI-Features (Advanced Speech Call Items) stellen weitere
sicherheitsrelevante Funktionen bereit, wie etwa die Priorisierung von
Anrufen sowie Sammel-oder Gruppenrufe. So können in GSM-R-Netzen die
Gegenstellen nicht nur über ihre eindeutige Rufnummern, sondern auch
über ihren momentanen Aufenthaltsort oder die Funktion ihres Users
angesprochen werden.

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Imho ist das aber eine GSM Phase, und nicht an einen speziellen GSM Typ gebunden. Sollte also auch in den anderen GSM Typen möglich sein.

Zitat

Original von Heise:
Außerdem sollte jeder Zug zu jedem Zeitpunkt voll
redundant mit der Zentrale verbunden sein. Dafür ist eine doppelte
Netzabdeckung durch zwei Basisstationen, die keinen gemeinsamen Single
Point of Failure haben, erforderlich. Die Errichtungskosten von
GSM-R-Netzen und die langen Planungshorizonte von Eisenbahnunternehmen
haben bislang zu einer eher zögerlichen Verbreitung geführt.

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Da wäre eine detailiertere Erklärung intresannt. Heist das, das MSCs und BSCs nur in sich redundant sein müssen, oder müssen die verschiedenen Basisstationen an verschiedene BSCs und MSCs angebunden sein ... das wäre wegen den Handovers nicht so optimal, aber bei E-Plus gehts ja auch.

Moin,

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Da wäre eine detailiertere Erklärung intresannt. Heist das, das MSCs und BSCs nur in sich redundant sein müssen,

Das sind die an sich sowieso schon, jede Baugruppe ist in der Regel gedoppelt, zumindest bei den Herstellern die ich kenne.

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oder müssen die verschiedenen Basisstationen an verschiedene BSCs und MSCs angebunden sein .

BTS an verschiedene BSCs/MSCs glaube ich eher nicht, das dürfte auch so einfach nicht machbar sein. Allerdings ist die Anbindung an sich gedoppelt ( BSC - MSC ) und zw BSC - BTZS meist als Ringleitung ausgelegt ( wenn der Netzbetreiber ordentlich baut )

Ich denke, damit ist eher gemeint, das jeder Strecknabschnitt gleichzeitig von zwei BTSen versorgt wird, fällt eine aus ist die andere noch da. Aber eine genauer Erklärung währe nicht schlecht.

Zitat

Original geschrieben von Thomas4711
Aber eine genauer Erklärung währe nicht schlecht.

Also was Du hier beschreibst, ist die Theorie. Es sollten ringförmige, redundante Strukturen gebaut werden. Und es sollten Doppelzellen gebaut werden. Fällt ein System aus, übernimmt die zweite Zelle vollautomatisch die Versorgung.

In der Praxis ist das aber wohl zu teuer. Was mir so zu Ohren gekommen ist, ist das Thema doppelte Hardware bei der DB schon lange vom Tisch.

Letztlich wird wohl das Eisenbahnbundesamt entscheiden, was für einen sicheren Bahnbetrieb installiert werden muß.

http://www.bahn.de/gsm-r/

Für alle, die nicht nur wissen wollen, was in China so passiert.

Also ist es eigentlich garnicht so was besonders. Die wichtigen Komponenten sind ja wie Thomas schon gesagt hat, ohnehin redundant ausgelegt, und eine doppelte Anbindung der BTSn an die BSCs und eine doppelte, nochmehrfache oder ringförmige Anbindung der BSCs an die MSCs wird imho auch bei den anderen GSM Netzen verwendet. Und meistens hat man auch mehr als eine Zelle mit einem akzeptablen Pegel. Da sind dann die Innovationen von GSM-R schon dahin.

Das stimmt, allerdings denke ich das das auch mit der Zellenausrichtung zu tun hat. Weil ja ein Zug nur auf dem Gleisstrecken fahren kann, kann man die Zellen optimal ausrichten.

Das könnte schon auch sein.

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